深圳雷乐联盈凯迪拉克XT5电动尾门

　　汽车从诞生至今，为人们的生活带来很大便利。随着技术的进步，汽车朝着越来越智能化的方向发展。传统汽车尾门普遍使用气弹簧、扭簧等辅助部件，并用手动开启关闭尾门，用户认为多有不便，希望后备箱能在需要时自动打开和关闭，更加便捷，更加随意，于是，电动尾门应运而生。

　　汽车电动尾门，也是电动后备箱，指后备箱采用电驱动方式开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱会自己打开。如果要关闭后备箱，按一下电动尾门里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙，后备箱会自动关闭， 为用户开关尾门提供了极大的便利；

　　电动尾门系统由开关、电动撑杆、控制模块、吸合锁(锁扣)、脚踢传感器等几部分组成。

　　电动撑杆是尾门启闭的动作执行单元，启闭背门的关键零部件，撑杆内部自带电机及霍尔传感器，收到开关门指令后，撑杆自动伸缩带动背门启闭。

　　目前雷乐联盈公司已成功研发出同轴电撑杆和平行轴电撑杆两种，其前者主要应用于SUV，后者多应用于三厢车；撑杆内部关键零部件如电机、弹簧等，选用内知名厂家，严格把控撑杆品；

　　电子控制模块（ECU，Electronic Control Unit）是电动尾门的逻辑控制单元，雷乐联盈电动尾门ECU与整车BCM采用CAN通讯，用化的电源管理及电路保护架构，具备高载流、故障检测、抗干扰、低功耗等特点，可稳定的实现及控制电动尾门系统各项功能；

　　自吸合锁（锁扣）起到锁紧尾门作用：当尾门关闭时，自吸锁或锁扣收到闭锁信号后，可自行吸合尾门，达到锁止状态。雷乐联盈公司已成功开发出自吸锁及自吸锁扣两种方案，以不满足不同车型的需要。

　雷乐联盈电动尾门系统采用CAN通讯，背门状态实时显示在中控面板上；用户可通过中控开关、尾门内开按钮、外开按钮、遥控钥匙以及脚踢等方式控制背门开启、关闭；同时系统控制策略的研发充分考虑到尾门防夹、误操作、恶意操作、车速信号等诸多工况，目的在于以用户安全为设计要素，同时附加对系统自身的保护，延长系统使用寿命。

　　一直致力于通过新技术的运用提高汽车的性，并走在内技术前沿，目前电动尾门系统已率先成功开发，并在多款上市车型中配备。雷乐联盈电动尾门系统具有电动遥控启闭、智能防夹、暂停、高度设定、感应启闭等多种智能化、人性化的功能。

电动尾门系统项目的实施，对于雷乐联盈公司来说意义重大。不但提高了雷乐联盈产品的市场竞争力，同时通过技术的运用也提升了众泰的影响力。同时随着对电动尾门等前瞻性技术的不断深入研究，雷乐联盈的技术实力也得以稳步提升。

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