液体驻车加热器，汽车燃油加热器

液体驻车加热器，汽车燃油加热器   15132703764   0317-8280865

驻车加热器采用目前上为 的全铸铝材,是独立于汽车发动机的车载加热装置,有其自己的燃油管路、电路、燃加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停 放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。驻车加热器分为两类：液体式驻车加热器和空气式驻车加热器。这里先介绍一下液体加热器。

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（一）液体加热器技术参数

1、型号：YJ-Q16.3 /2

2、额定热流:16.3KW

3、额定电压:  DC24V

4、电机功率: 105W

5、耗油:1.78Kg/h

6、水泵流：4000L/h

7、单机:15.5Kg

8、外形尺寸: 545×315×252mm

（二）液体加热器适用场合

中型客车、坦克、装甲车车室内取暖，风挡玻璃除霜，发动机低温起动

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配套安装及使用注意事项：

1、该系列加热器适用于下列条件：

（1）环境温度： - 40℃ - +40℃。

（2）系统内温度： ≤95℃。

（3）系统内压力： 0.4 - 2kgf/cm2。

（4）海拔高度： ≤3000m。

（5）风速： 0-100km/h。

2、根据环境温度, 选用适当牌号的轻。常温下使用-10#

轻（或煤油）, 对发动机车型，加热器与发动机使用相

同牌号燃油, 若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能

结或结蜡，保加热器油泵吸供油畅通。

注意：加热器绝不能使用作燃料

A.加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油口或单独加

装取油接头，亦可单独配带油箱，无论采用哪种方式，须保油

箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm 范围内。

B.油箱到加热器供油管采用Φ6×1 尼龙管，尽避免使用橡胶

管过渡（包括接头），使用内径过大或过小的油管均可能造成加热器供油不正常。

C.加热器油泵吸程＜400mm 时，允许油泵至油箱的油管长度为

15m，对自动控制加热器，次使用时，一个程序，燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，再重新起动；一般第二个程序

即能, 正常工作。油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成供油不正常。

3、加热器的燃废气须排出车室外，不允许将排废产生的热再引到其他需加热部位。

4、安装加热器时,应确保助燃风进气畅通，同时避免加热器受泥水飞溅；如将加热器安装在密闭的空间内，在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风。

5、加热器的排*管(或其接管)应伸出加热器固定板。保滴出的燃油直接溢出仓外,排*排出仓外,即安全又卫生。

6、加热器的安装空间应尽清洁，无易燃易物。

7、与加热器连接的各管路系统，必须畅通，管道截面积（之和）不应小于加热器进、出水口截面积，且应避免急转弯，管路系统可采用铜管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封，加热器主机（及水泵）应位于整个循环系统的下方，以利于液体的循环。循环系统的高点应设有放气阀。对与发动机联接系统而言，该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀；对自成循环系统而言，该放气阀为系统内补充水箱放气阀。

8、加热器油箱、油管应尽远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管的热辐射，避免发生危险。

9、加热器安装完毕后，须仔细检查，电路联接是否正确，燃油是否充足，电瓶电压是否正常，循环系统内冷却液介是否充满，循环管路及油路接头处是否密封良好。

10、加热器起动前，必须打开管路阀门，以免加热器过热。

11、在正常工况下,使用液体加热器,必须确保各管路都打开。

12、当海拔＞3000m 时，按如下方法调节助燃风：松开加热器前端进风口上调节螺钉，调节风调节片，使进风面积加大，至排*口无黑*排出及无辣眼现象时即可(如排*辣眼，则需旋动调节片，将进风面积减小)，调好后再拧紧调节螺钉。

注意：循环系统加注冷却液介时，必须先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介为止。循环系统内加注的冷却液介，必须是防冻液或防冻液与水的混合物，满足车辆使用环境温度要求。