运钞车GPS、轨迹回放、报表统计、位置查询、车辆调度

	金雅迅	型号	JYX-N
类型	车载	天线类型	有
坐标双显功能	有	界面文字	中文
地图功能	有	面积计算功能	有
防水功能	有	分辩率	-
内存	512（M）	电池类型	锂电池
电池使用时间	12（h）	外接电源形式	车载电瓶
外行尺寸	-（mm）	装箱数	-

深圳市金雅迅科技有限公司成立于2007年，座落于集聚高科技企的深圳科技园软件园，物华天宝，凝聚了一批高素的管理团队、研发团队、服务团队，目前拥有管理和营销团队52名，软件开发工程师32名，硬件开发工程师36名，服务团队26名。拥有博士学位的占到15%，多项CPS技术在处于地位。
    金雅迅致力于移动目标数据应用技术的软、硬件开发与应用，并为广大行客户提供位的车载移动数据应用解决方案。在超前的战略规划与的管理理念下，经过多年快速发展，公司已成功打造成为、位的系统集成和方案提供商与服务商。
    金雅迅已在各领域：包括行移动目标智能管理系统、智能化工程与电子政务、特种部门指挥调度系统、特定目标管理系统、城市应急联动系统、公共信息服务系统、呼叫中心以及各类数字监控系统等取得了突出成绩，特别是在行车辆（混凝土、出租车、租赁车、押运车、高危车、武*车、物流车等）智能管理系统、押运系统、三*合一（110、119、122）、120急救等通信指挥系统等方面已经取得了行位。
    为了不断提高产品与服务以及客户满意度，进一步为用户提供稳定、可靠、及时、满意的售前售后服务，金雅迅科技通过规范管理与生产，严格贯彻执行“产品精益求精、技术不断创新、管理持续改进、服务守约诚信”的方，在可控程度上为客户做好售后工作，所出售的产品货真价实，能赢得顾客的情，的服务能赢得顾客的意，而良好的售后服务，方能赢得顾客的心。
    经过多年风雨历练，金雅迅科技在内具有较强的实力与核心竞争力，迅速发展各地经销商和商，并与各地的移动、联通、电信等运营商取得了战略合作伙伴关系。随着市场占有率的不断提高，产品技术的不断创新和异的产品性能，金雅迅科技的产品与服务已遍布二十余个省市的通信、交通、公安、武*、市政、金融、医疗、物流、学校等行与系统，深受用户好评。
   在激烈的市场竞争中，金雅迅科技将秉承“诚信务实，与时俱进，精益求精，成”这一企经营理念的原则，一如既往地为用户提供好的解决方案和佳的服务。，图事小故不数息俱统式：计视

截止目前，金雅迅科技在深圳拥有GPS会员3万个，在发展了20多个合作商，发生被盗被抢事件并成功救护车辆735台次，为广大车主与社会挽回直接经济损失2亿元，抓获盗抢歹徒150多名，捣毁盗抢车辆的团伙40多个，为配合公安机关维护社会治安，建设和谐社会做出了突出贡献。师5辆S能员时竞3其即而任及

经过十余年的精心励耕，金雅迅科技已与深圳50余家4S店开展战略合作，东莞有30多家，惠州有10多家4S店都有合作，每年新增会员1.3万名。经司H车地数更心者标，心钞

在把GPS做强做大的同时，金雅迅人积极参与各项系统集成与智能化工程，主要涉及行移动目标智能管理系统、智能化工程与电子政务、特种部门指挥调度系统、特定目标管理系统、城市应急联动系统、公共信息服务系统、呼叫中心以及各类数字监控系统。目前已与二十多个省份的移动、电信、联通来路间式情承输金合部塞的记

运钞车GPS、轨迹回放、报表统计、位置查询、车辆监控、车辆调度建立战略合作伙伴关系。了对分0驾的监用范指*送控

流务时像通标间技、段统遇设集

1.1安全报*

对于所有入网的车辆，一旦遇到*情，司机只要按下报*开关，5秒钟左右中心系统可以收到报*信息，同时中心收到车台自动抓拍的图像并自动启动车内声音，迅速了解运钞车内的动静，及时通知各相关部门及时联动处理。另外，当行驶过程中遇到险情或发生交通事故、车辆故障等情况下，可通过车载终端的报*按钮向监控中心求救。发*车心障盗具对连驶会载中

1.2严控超速

运钞车一般都有限速行驶的规定，并且运输中不能随意停车。监控中心可以预先设定限制速度，当车辆的行驶速度超过或者小于规定的阈值时，将自动发出报*信息。以便监控中心采取措施，提醒驾驶员注意速度或者要求驾驶员汇报情况。驾生点辆钞，以及系进统时，统

1.3违规路线

为了加强运钞车辆的管理，一般要求车辆行驶在限定路线、特定区域活动，并且运输途中不能随意停车。监控中心可能预先设定限制的路线及行驶区域范围，一旦运钞车辆驶出限定的范围，监控中心将自动发出相应报*信息，并转换成语音及文本信息及时提醒司机注意等信息。中心可以根据实际情况采取措施。中；接车消络能户无中人中心司

1.4轨迹回放

一旦运钞车出现意外事故，利用GPS车载能够在时间赶到事故发生现场，减少事故带来损失的低损失。通过行GPS车载终端能够进行轨迹回放功能，了解到车辆在过去某段时间行驶的轨迹信息点，这些信息能为事故查询、责任鉴定等提供有力的据。本秒三些二接实的。置的应无辆

1.5扩展功能

系统设计有多个扩展接口，方便进行扩展。根据需要系统可以把数据送到交通台、公安局、运管处等相关部门，实现资源共享。全标能③车端辆素围图求低行将

系统采用模块化设计，可以方便兼容其他厂家终端，提供公平竞争的机会。济据，不担里统运式听加报计

1.6报表统计

系统具有数据统计分析功能，辅助事故分析，事故情况有据可查。监控中心可通过对车辆历史数据的统计分析，得到相应报表。如统计驾驶员驾驶时间、驾驶任务完成情况、违规次数、事故次数等，从而制定出切实可行的高效的运钞车行车方案；同时可对运钞车的运行和消耗进行数据统计，从而做到科学的管理和监控，节约开支，提高运钞车的行车效率和安全性，使运钞车更好地完成任务。案要示接辆可烈。；选间端服.

1.7分级管理

本系统可以在管理公司总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分公司或客户处建立不同的分监控中心；总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控到自已被分配的车辆；实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。据可各，从扩余未功P备具作，

2设计原则

2.1经济高效性

经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑总控中心的市场化经营模式。、求）系认的个、技助在历成在

2.2系统开放性

系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。将2信通对备0功检报按下控立

2.3系统继承性

系统的继承性。大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。信应已3轨，拥括故和去满。

2.4系统扩展性

系统的可扩展性。对系统终期容及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。采用智能接口技术，能够满足将来系统向3G等不同无线通信系统平台的平滑过渡，建立一个跨平台的网控中心。对于不同的通信平台，只需要在总控制中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。对能事位定态用能使实有理更地

2.5系统安全性

系统安全性。在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个网络的实时监控。软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保系统安全及准确性。理团动路的可，总及次系，车

系统客户端没有直连数据库，与数据库的交互都是通过Web Service接口来进行，Web Service的URL链接不是在客户端直接配置，而是在登录的时候，网管服务器发给客户端的，客户端用户看不到对应的URL链接，保数据库的安全性。成车根息得开车变自的△示了行

2.6系统经济性

系统经济性。在技术方案中，在性价比好的情况下尽做到低成本。在考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。受匙统度需设其相统可智、内小

2.7系统稳定性

系统高可靠稳定性。为保系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了GSM通信条件对本系统的支持状况。选市只在师司节至行，的员容的

2.8系统高容

系统容是按照单系统10000辆的容进行设计，如果建设二级系统【即：总中心和分中心】，那么可以容纳256×10000辆车，能够满足入网运钞车辆，也可以兼容是客运车、货车、家车等其他社会车辆，增加收入。系统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。2定终管度心P而辆以型安报

3.1特功能

3.1.1强大的数据压缩技术

雅迅的GPS系统可将15个GPS数据压缩成一个短消息传回中心,大大减少短消息的通信，节约通信费用、减少通信故障、提高系统性能。未出秒容的心劫车号并监认上、

△其它厂家大多不具备GPS数据压缩传输弟力，即使提供压缩GPS数据的，查非数自通智物调求高设价软

其每条短消息包含的GPS数据不超过5个 。时的辆择在驾端与范创码监会中

3.1.2稳定可靠的报*机制

报*可通过GPRS网络传回中心，当网络堵塞时可通过短消息方式向中心报告*情，当短消息堵塞时可通过TDMF的后备方式向中心发送报*信息。置到中动车认需疲备工回请旦6

△其它厂家绝大多数都不提供话路备份报*通道*定考。用图用非查呼络监售通

3.1.3低功耗技术

采用了低功耗技术的雅迅车台可以将主机静态功耗降到60mA以下，为同类产品中低。求以制图中U消计设个类择标以

△其它厂家大多不具备此项功能成b定客到示车于种操目经像

3.1.4盲区补传功能

监控过程中如果进入GSM盲区，将数据自动保存在车载黑匣子中，一旦进入要两管包，交；台根1次驶回行

服务区，车载终端将自动向中心补传盲区数据；码时心消动息金点辆入系接么2

△其它厂家大多不具备此项功能态途驾如、本来驶出性启的故心

3.1.5高度智能化

车台经过学习各种车台的报*模式以后可以兼容各种防盗报*器，甚至车的原车报*器。己能备置系：设G。在么障日将

△其它厂家都是自己产品中包含防盗报*器，不支持别的厂家的防盗报*器个成更保控，可进第车摄深多

3.1.6车载用户的密功能

为了更好的保护用户的隐，用户可以通过手柄上的监控权限菜单选项，选择是否允许监控，对于一些用户，也可以禁止此项设置。速键设项设中查现路设（心关前

△其他厂家悼前市场产品不具备此功能据程产需车统报间隔限按车二可

3.1.7电子围栏技术

网络控制中心可以为车辆预先设定各种条件的电子围栏（定区域、定路线等），一旦车辆驶离围栏，将自动向中心报*。家间在此以位失应给报车。保记

△其它厂家产品本不具备此项功能技意经心中便的施上预。间理状

3.1.8流统计技术

系统自动对每辆车的GPRS流进行统计，并可以设置一个阀值，当超过该数值时，系统会自动提醒坐席人员。这样才不会流超标，造成经济损失。终件须W布命视【信算据控，备

3.1.9系统可性

用户可以自己改变终端主界面的布局；同时系统还提供了大可设置的参数让用户能改变终端的运行状态，不同的用户可以根据自己的需求进行配置。中设员总制视的，过消3上询钞

3.1.10系统二次开发

系统提供客户二次开发的接口，可以根据自己的需要进行二次开发。毁图以，保S在而进、保S规台

3.2本功能

3.2.1管理功能

管理功能指使用本系统进行运营时需要具有的整个网络的管理功能。领要作驶面G中车应心售数直6

①权限管理进。动口名信的来与继，、可指

权限管理分级别进行管理，主要体现在操作员级别上。操作员对应于一个总控中心和分控中心，只有总控和分控中心可以增加、除操作员，配置操作员的权限。操作员按分组进行管理，各中心设一个总控组，该组的操作员可以操作该中心的所有操作（系统管理员可以控制）。的②率不中得管9*统时户择相

②网络管理救发储条心间域一的预视想据辆

    中心系统可以显示本中心的网络拓扑图。在网络拓扑图上可以查看网络设备工作情况。如果网络关键设备故障，终端设备将声光报*，提醒操作员前往处理。关键设备采用看门狗技术，当自身检测到异常时，可以自动恢复。可，各靠战采份*数情中查口.

③安全管理车驶全统车迅辆扩端以够据至改

系统安全性：各设备使用前必须在网管服务器添加设备，使用时向上层设备登陆，而各设备登陆请求由网管服务器统一处理，这样可以阻止非法设备进入系统。中心终端设备使用时，必须使用序列号，序列号由总控中心统一分配。序列号采用的加密算法得出，可以标示该序列号允许使用的中心、设备类型等。，隔报信库时.J1系根，短

车辆密码，当操作员要操作车辆时，需要输入车辆密码。家车可以通过改变车辆密码，达到行踪保密悼的。当车辆报*时，无需密码。，P入2辆，，自*现机系2要

3.2.2地理信息功能

地图的本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。信车5数功着各驶、分报分用当

地理信息查询：点选择、圈选择、矩形选择、精确查询地物、模糊查询地物等。关则车智设信的存心调合控设低

3.2.3位置查询

车载设备通过GPS模块接收信息，可以提供实时的车辆位置信息。该信息通过无线通信（GPRS）手段传回控制中心后在电子地图上显示出来，可以确定车辆的地理位置,可以对车辆进行有效地监管。围再G况没控弟的心低中满间

3.2.4车辆监控

控制中心可以通过监控终端选择监控单车或按特定条件组合的多车，命令发送到车载设备后，车载设备发送自身的位置信息回控制中心。控制中心监控车辆时可以选择指定车载设备按一定时间间隔或按一置间隔发送位置信息回中心。控制中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行使的轨迹路线。多个中心可以同时监控一辆车。安△在先根息州有的8的驶数

中心主动监控车辆，可以根据需要选择：监控时间、车辆回传数据时间间隔、距离间隔、压缩数据回传。0供。像提外系必没一的启.进

3.2.5实时

控制中心可以选择配置车载设备，使其满足特定条件时车载终端主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据）、指定距离间隔等发送位置信息到控制中心。对于指定时间回报数据是保存在网管数据库，监控终端可以查询。对于指置回报数据是直接送到监控终端。性.3控是、要.一辆服门可用

3.2.6远程控制

总控中心和相应的分控中心（注册地分控中心或漫游地分控中心）在收到报控信可状时同线音管序在据在相

*信息，经过特权用户认后，可以选择对车辆进行远程控制，包括开启油路和关闭油路。也可动隔三的2个历开批一以发

3.2.7车辆调度

车辆调度包括车辆指示、信息发布、信息下载、修改标题、等。车辆指示指需要移动台应答的调度信息，可以设置成移动台自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些广告、气象等信息。信息下载指下发到移动台后，司乘人员可以用来上发的信息，用于司乘人员主动与中心联系时使用的。修改标题指修改调度终端显示出来的标题。据0以关已备范批争了据区要，

总控中心和各分控中心都具有车辆调度的功能。各控制中心可以采用单车调度、分组调度、分控调度的形式下发调度信息。.广迹9，入车较用须，查连转

各中心还具有区域调度的功能。当只需要对一定范围内的车辆进行调度的时候，可以先在地图上设定好需要调度的范围，然后再发送调度信息，那么只有这个范围内的车辆可以收到调度信息。可的开求.的赢可*地迅数布

3.2.8车辆轨迹数据保存、回放

控制中心保存车辆的所有监控和报*数据，可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。，往考大.互行法S处，端，地

车载设备保存一定时间的黑匣子数据，中心可以选择查询保存在车载设备的数据。规此手可声保经它范可中录行服

3.2.9车辆里程统计

车台可以保存从车台上电开始的累计里程，中心可根据需要查询车台上存储的累计里程；中心也可根据需要清除车台上存储的里程数据。车台记录驾驶员身份编码、上车时间（从车钥匙插入开始计时），下车时间（车钥匙拔出），并统计这一期间行驶的里程，中心可以根据驾驶员身份编码和时间段查询相关里程信息。统入广32急6统团售和上车般

车台保存近360h内的车辆累计行驶里程，中心可无线查询；车台保存近2个日历天内车辆累计行驶里程，中心可无线查询。用信7度分平、通驾移，东置析

3.2.10驾驶员身份记录功能

由中心根据需要对每个车台设置一组驾驶员身份。每个驾驶员身份由1个7位阿拉伯数字作为驾驶员代号和1个字节的驾驶员身份编码组成。务间分管作驶；*类驶车上当数

当车钥匙插上并启动车辆后，车台通过调度终端提醒驾驶员输入驾驶员身份代码，如超过2分钟未输入合法的驾驶员身份代码，则车台视为非法发动车辆，并将该信息当作报*传往中心。1线车可成等各情一全统路目较

如果中心未对车台设置驾驶员身份，则表示无需车台对驾驶员的身份进行确认和记录，相应的也没有非法发动车辆报*和驾驶员身份确认的提示。对共.查组提计高台当。心；多

3.2.11连续行驶时间记录

车台保存近2个日历天内所有驾驶员连续驾驶时间超过3个小时的所有数据记录，记录第容包括有：驾驶员身份编码、起始时间、终止时间、行驶里程；管到的sG的拉.打理运输置置

中心自动采集近2个日历天内连续驾驶时间超过3个小时的数据记录；发网置挥定计设方启动定包合

中心可以设定一个疲劳行驶时间，一旦某个驾驶员连续行驶时间超过设定的疲劳行驶时间，则车台将驾驶员的身份编码以及位置信息传往中心；行S要数控辆提故发中户息台车

如果中心未对车台设置驾驶员身份，则表示无需车台对驾驶员的身份进行确认和记录，相应的也没有连续行驶时间记录。性管还。间操U。统时以好方络

3.2.12图像采集传输功能(可选)

车载终端的视频采集器能够对摄像头采集来的AV图像进行JPEG4格式编码，编码可按照不同等级的恒定图像码率和恒定图像等级要求进行。图像分辨率提供CIF和QCIF两种格式。提供多两路摄像头的输入。换控系送(车），监的并1按置

视频采集器能够提供不同帧率的图像采集，大不超过25f/s，并可以有车载台控制采集时间。.辆1次服该任行G视集触车区

车载台能够控制视频采集器和各路摄像头的电源。客单，、：可定码至同中发查

车台将视频采集器传送来的视频流，先存储在FLASH中，在GPRS网络畅通时，按要求将视频流传输给中心，车台具有64M字节的存储容。不雅四项间控超动，打高作在图

车台能够控制四路摄像头的采集工作，可以同时要求单路数据或者要求两路图像数据。任的成，车意的息即服行户，制

中心可以根据时间要求和采集要求，对存储在车载台存储器中的图像数据查询。车载台将满足条件的图像数据上传至中心。端，都考G件低限国0有多管销

3.2.13视频功能(可选)

以下条件可以触发视频模块工作：示A候，钞进用需按间车分隐

中心发送图像监控请求：当中心要求车台视频监控时，发送视频监控请求给车台，车台将发送启动图像传输的命令，并按要求传输采集规格控制指令；每间进总。据行3止车叫服系展

中心可配置触发视频采集模块启动采集的条件，并同时配置采集的图像参数，可以要求车载台在采集完后立即上传中心也可以只要求车载台将视频数据存储在本地；在像进于能端备指信车累选余

车台触发报*：车台触发报*时，将自动启动视频传输；员集.，时选升中像个案容身.

车辆开始行驶；车门打开。息等案辆间格平，间度统。有

3.2.14车辆报*

①防劫报*商须输以上其载家中会根S发总

驾驶员按住防劫报*开关2秒以上，车台视为抢劫报*。个报*数据报到中心后，中心发送确认，车台以10秒时间间隔，报*10分钟，如果车台未收到中心确认，以30秒的时间间隔往中心发送抢劫报*，共报6次。系，过秒中中台学维隔年路络以

②超速报*时驾管自，以不开，控1指的自

中心可以设置车辆的高行驶速度，当超过该速度时，车载设备会向中心发送超速报*，中心可以可以*示司机减速慢行。公。图展视报求共稳码制处统或

③线路报**驶急员率辆置发节分用客或意

中心可以设置车辆的行驶线路，当超出面状的线路时时，中心发出超线路报*，中心可以可以*示司机不要随意行使。时息的车统的惠功9人信组指报

④越区域报*，，聚子家台视登对过1.收回

中心可以设定多个不规则区域（200个信息点）和报*进出属性，当车辆进出设定的区域范围时，车台以30秒的时间间隔往中心发送区域报*信息，共报6次。制押信信安置速统的照，息回设

条件务范围：中心可设置多个矩形区域和报*进出属性，当车辆违规进出范围时，上发信息到中心。一进驶安口心自备中上功检，速

⑤规定时间段外行驶报**钞3据；①载园G济1车程发

中心可以设置一组车辆行驶的时间段，如车台检测到车辆在这些时间段外行驶，则每隔1分钟往中心发送1次行驶报*，共报3次。如果中心未设置这些时间段，则无此报*。e车补地除要视心隔迹化的功报

⑥非法发动车辆报*功自控*。团级A进数车*虑辆

驾驶员在插入车钥匙后未能在规定的时间内（2分钟）输入合法的驾驶员身和备报品园与名报、态管终全博

份（在调度屏上），则车台发送非法发动车辆报*信息到中心。车用允供金、域激疲报身任心以

⑦断电报*听心设整界大多，传地失据功手

如主电源被切断时间持续10秒以上，则视为断电报*。如发生断电报*，则车台每隔1分钟往中心上传1次断电报*，共报3次。新济数间息滑辆定传0、，损3

3.2.15报*

监控总中心在收到报*或求助信息后可以选择该车辆。可通过语音网关与车载设备的手机通话来实现，具体的实现方式有两种。一是中心发起的操作：当车辆处于报*状态时，中心可以发起操作，中心的语音网关拨打车载设备的手机，车载将自动接听，处于状态。二是车载主动发起的：当车辆处于报*状态，而且预先设置成需要车载主动发起的话，车载设备将主动拨打中心的，中心操作人员看到报*信息的同时，摘机可以进行。车内的一切对话并将声音录制在监控中心,有利于提供给公安部门判断*情和确认劫匪。定。功2高动后叫终了钥驶以客