凌志IS200IS300IS350ES240改装排气管

F009 型：按车型排，性能等情况分车型设计鼓（一般适用于中高挡车型）

通用型：S鼓–外回压设计，可提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力。声音低沉，在80分贝左右的时不会牺牲高转速的马力。但其高转速时会有轻微共振声，对高转速马力提升不明显。S鼓一般适用于2.0以下排的车型。

内回压---产品根据不同车型特性的回压设计，不损失马力的前提下能提升中低转速扭力，声音底沉，爬坡有力，无论转速高低均无共振声，提速快。（另：声音比S鼓略大，且有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）

直排---比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在95--100分贝左右，较哄亮。主要提升高转速马力，但一般的直排对中低转速扭力损失较大，我们通过内壁回压及尾部喇叭口设计，降低了扭力损失的同时仍能完全发挥马力高提升的作用，持续高速时，马力提升威力更明显。

半回压---又称Y鼓提升中低转速扭力。声音较哄亮,90分贝左右

椭圆型扁鼓---新颖的椭圆型鼓身，多重回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速时，气体流动速度慢，通过调节阀的速度会变慢，产生真空小抽吸力小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时，气体流动速度快，通过调节阀的速度会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速时在80分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现为明显和有动力提升的排气管

中段---连接头焦和尾段的“中消”，对马力有提升3---4匹的作用，可控制5分贝左右内。

头焦--- 421头焦提升中低转速扭力.及动力

         41头焦提升高转速扭力及动力

做工：CNC机械切割法兰盘，完全连接中间段，经久耐用

采用SUS304全不锈钢制作保产品的使用寿命,光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力,使排气更顺畅更易提高转速,能减少加速时间和增加瞬间的发力,以达到提升动力悼的

进口CNC弯管设备弯制,创造效果,平滑自然,效果出众

采用精细黄金鱼鳞焊接和精美的表面抛光处理方式,使其品位

接口处黄金鱼鳞焊点焊接,单面焊接,双面成形,牢不可破。