摩克船舶、MANS60MC、MANS60MC

MC-C型机首先是在大缸径机上实现的。根据市场需求，MAN B&W公司又推出了中缸径的MC-C型机(S50,S60及S70MC-C) o S-MC-C系列机的发展目标是，在提高功率输出的前提下改善可靠性，减轻重，缩短机的长度，这是“C”紧凑型的概念。一般来说，对相同尺寸的发动机其长度约缩短10%，而功率上升10%，重下降10%，如:S50MC-C的气缸中心距从S50MC的890mm下降到850mm , 6S50MC-C型机的长度比6S50MC的长度短240mm。 机的增压 在机尺度和不变的情况下，向气缸内多喷燃料油显然能提高机功率。但是，喷油的增加必然需要空气相应增加，否则喷入气缸的过然料会由于空气不足而燃不完，致使热不能完全释放出来。所以，提高机功率的关键在于增加空气。要增加每循环的进气，只要设法提高进气压力，即提高进入气缸的空气密度行了。这种用增加进气压力来提高功率的方法成为机的增压。 在实践中发现，机排出的废气温度还很高，燃料燃所放出的热约三分随同废气排出。如果把废气中弟利用起来，使之带动扫气泵工作，既能增加机的功率，又可提高机的经济性。为此，将机排出的废气送入涡轮机中，使涡轮机高速回转来带动---离心式压气机，由它把压力较高的空气送入气缸，以实现增压。我们称这种增压方式为废气涡轮增压。目前这种增压方式在机上已被广泛使用。