长城假净化器三元催化器特价销售

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发布：刘冬锐
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产品详情

是否提供加工	是	排放标准	欧Ⅳ
转化率	85（％）		*
型号	*	适用车型	*
起燃温度	200（℃）	耐热性	*（℃）
产地	*	配件编号	*

是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物转化为无害物，故称三元。

　　三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五、无的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

　　汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个喷射点，这是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这是多点电喷。

　　发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”

　　计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

　　定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报*，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗，市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。

表面积碳

当汽车工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭*会附着在催化剂的表面，造成无法与 CO和 HC接触，下来，便使载体的隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。

氧传感器失效

为使废气催化率达到佳（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅会造成氧传感器中。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

家提醒

汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车需要的清洗养护方式。目前各大汽车企推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”务是“喷油嘴、进气道免拆养护”更新换代的养护技术，它是门对闭环电喷车开发研制的，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃室胶积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。所以“汽车三元清洗养护”是目前可以匹配欧 II、欧III闭环电喷车的免拆清洗保养方法，必将成为汽修厂常规的发动机养护项目。

美国MK汽车养护家养车爱车常识之——三元催化器免拆清洗保养

三元催化器，是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物转化为无害物，故称三元。
　　结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。
　　净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，构成了净化剂。
　　三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无、无的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx还原成氨气（N2）和（O2 ）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。
　　凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。
　　为了充分发挥三元催化器的降污效率，防止早期损坏失效，在汽车使用中应注意以下几个方面：
　　1、装有三元催化器的汽车，不能使用含铅，尤其到外地加油时一定要注意，因为含铅油燃后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，这是常说的的“三元催化器铅中”，经验表明即使只使用过一箱含铅，也会造成三元催化器的严重失效，所以这一点广大车主一定要多加注意。
　　2、应避免未燃的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。
　　催化器降低碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)这两种有害物是通过在催化器内部进行燃使其转化为水(H2O)及二氧化碳(CO2)而实现的，而这种反映会产生热，发动机工作正常情况下，这两种成分的含适当，燃所产生的热会使催化器保持在佳工作温度附近，而发动机工作出现异常时排气中这两种成分的含远远超过正常情况。
　　因此，燃所产生的热有很大可能将使催化器温度超过工作上限，从而伤害到催化剂，使催化器损坏。因此，在车辆使用过程中要注意以下几种情况：(1)过久的怠速空转；(2)时间过迟；(3)个别缸失火不工作；(4)喷油正常但启动困难；(5)混合气过浓；(6)发动机机油等。
　　以上这些现象都会造成三元催化剂的过早损坏和失效，出现这些现象应尽快去厂排除故障。

美国MK汽车养护家答疑（咨询：13161520118）

预防三元催化器结坏死？多长时间免拆清洗保养

预防三元催化器结坏死的办法是保持三元排气畅通，要保持三元装置排气畅通的办法是保持三元清洗元积炭，要使三元无积炭而清洁要进行定期清洗保养，所以美国MK建议三元催化器的清洗保养应纳入更常规保养项目；即当车辆每行驶一万公里，用美国MK三元催化免拆清洗剂K—3103清洗，可保三元催化器不会结坏死。

美国MK汽车养护家还提醒司机朋友：开车行驶应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞。