超级电容汽车市场研究及企竞争力分析报告

    超级电容汽车市场研究及企竞争力分析报告
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    关键词：市场调查报告;化工研究报告;机械研究报告;研究报告;市场调研;项目可行性;IPO咨询;投资咨询;建议书;企调查;口岸数据;商计划书;进出口及口岸数据
    报告内容
        前 言
        未来几年，超级电容器在电动汽车上的应用仍将继续集中于商用车领域，尤其是超级电容公交车。随着“十城千辆”工程的继续推进，到2012年，我国新能源客车年销有望达到15000辆，而这其中将有3600辆左右采用超级电容器作为动力（纯超级电容公交车）或者辅助动力（混合动力车）的超级电容公交车，2009-2012年年平均增长率有望达到50%。目前，已有十余家客车制造厂商正在研发或已上市销售超级电容客车。
        超级电容器在电动乘用车上的应用则仍将处于试验论阶段，各大性汽车厂商，如宝马、大众、现代、通用等，以及我国的汽车厂商也在积极进行这方面的研究，以论其可行性。在电动乘用车中采用超级电容器，一方面有助于降低综合成本，另一方面也能够提高整体可靠性。根据部分厂商相关研究项目显示，超级电容器在汽车上的应用前景仍比较乐观，尤其是燃料电池车。目前大部分观点都认为燃料电池车将是电动汽车发展的目标。而在宝马、、大众和马自达等厂商研发的燃料电池车中，大多采用了燃料电池+超级电容器的配置方案，由超级电容器提高尖峰功率和回收制动能。
        为此，我们推出了《2011-2013年超级电容汽车市场研究及企竞争力分析报告》。本报告共十二章，首先介绍了超级电容汽车的定义、分类、发展历史等，接着分析了国内超级电容汽车行的发展概况，并对超级电容汽车制造的工统计数据进行了详实的分析。随后，报告对超级电容汽车行做了区域发展分析、重点企经营状况分析、应用领域分析和投资分析，后分析了超级电容汽车行的未来前景。您若想对超级电容汽车行有个系统的了解或者想投资超级电容汽车研发生产，本报告是您不可或缺的重要工具。
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
        〖报告目录〗
    2011-2013年超级电容汽车市场研究及企竞争力分析报告    1
    部分 行现状及发展趋势    7
    章 超级电容汽车行概述    7
    节 超级电容汽车简介    7
    一、超级电容汽车的定义    7
    二、超级电容汽车材料特征    7
    三、超级电容汽车的分类及应用    9
    四、超级电容汽车技术发展    11
    第二节 超级电容汽车行发展环境    12
    一、国内外经济形势分析    12
    二、行发展的相关政策    30
    第二章 超级电容汽车行发展分析    31
    节 超级电容汽车行发展概况    31
    一、超级电容汽车行原材料市场分析    31
    二、超级电容汽车行发展特点分析    32
    三、超级电容汽车行发展趋势分析    34
    第二节 美国超级电容汽车市场现状及发展趋势    34
    一、美国超级电容汽车行生产动态分析    34
    二、美国超级电容汽车应用领域分析    34
    三、美国超级电容汽车行技术特征    35
    四、美国超级电容汽车行发展趋势分析    36
    第三节 日本超级电容汽车市场现状及发展趋势    36
    一、日本超级电容汽车行生产动态分析    36
    二、日本超级电容汽车应用领域分析    37
    三、日本超级电容汽车行技术特征    38
    四、日本超级电容汽车行发展趋势分析    38
    第三章 国内超级电容汽车行运行情况    40
    节 国内超级电容汽车行发展概述    40
    一、我国超级电容汽车产概述    40
    二、超级电容汽车产发展特点    42
    三、超级电容汽车产市场走向浅析    43
    四、近几年我国超级电容汽车产项目建设分析    44
    第二节 超级电容汽车行发展概况    45
    一、超级电容汽车行特点分析    45
    二、超级电容汽车行产销情况分析    46
    三、超级电容汽车行盈利能力分析    46
    四、超级电容汽车行偿债能力分析    46
    五、超级电容汽车行营运能力分析    47
    第四章 国内超级电容汽车市场情况分析    48
    节 超级电容汽车行市场需求分析    48
    一、国内超级电容汽车行需求规模    48
    二、超级电容汽车市场消费结构分析    48
    三、超级电容汽车市场需求趋势分析    49
    四、影响市场需求的原因    49
    第二节 超级电容汽车行市场供给分析    50
    一、近年来国内超级电容汽车生产分析    50
    二、超级电容汽车产技术现状    51
    三、国内超级电容汽车行生产趋势分析    51
    四、影响超级电容汽车行生产的因素分析    52
    第三节 我国超级电容汽车市场价格分析    52
    一、超级电容汽车当前市场价格变动分析    52
    二、超级电容汽车细分产品价格变动    53
    三、超级电容汽车价格趋势分析    54
    四、影响超级电容汽车价格变动的因素    55
    第四节 超级电容汽车进出口情况分析    56
    一、超级电容汽车出口分析    56
    二、超级电容汽车进口分析    56
    三、我国超级电容汽车进出口变动的影响因素分析    58
    第五章 超级电容汽车行区域市场分析    60
    节 2011年华北地区超级电容汽车行分析    60
    一、2011年行发展现状分析    60
    二、2011年市场规模情况分析    60
    三、2011-2013年市场需求情况分析    61
    四、2011-2013年行发展前景预测    62
    五、2011-2013年行投资风险预测    63
    第二节2011年东北地区超级电容汽车行分析    63
    一、2011年行发展现状分析    63
    二、2011年市场规模情况分析    64
    三、2011-2013年市场需求情况分析    65
    四、2011-2013年行发展前景预测    65
    五、2011-2013年行投资风险预测    66
    第三节2011年华东地区超级电容汽车行分析    67
    一、2011年行发展现状分析    67
    二、2011年市场规模情况分析    68
    三、2011-2013年市场需求情况分析    68
    四、2011-2013年行发展前景预测    69
    五、2011-2013年行投资风险预测    70
    第四节2011年华南地区超级电容汽车行分析    70
    一、2011年行发展现状分析    70
    二、2011年市场规模情况分析    71
    三、2011-2013年市场需求情况分析    71
    四、2011-2013年行发展前景预测    72
    五、2011-2013年行投资风险预测    73
    第五节 2011年华中地区超级电容汽车行分析    73
    一、2011年行发展现状分析    73
    二、2011年市场规模情况分析    74
    三、2011-2013年市场需求情况分析    74
    四、2011-2013年行发展前景预测    75
    五、2011-2013年行投资风险预测    75
    第六节 2011年西南地区超级电容汽车行分析    76
    一、2011年行发展现状分析    76
    二、2011年市场规模情况分析    77
    三、2011-2013年市场需求情况分析    77
    四、2011-2013年行发展前景预测    79
    五、2011-2013年行投资风险预测    80
    第七节 2011年西北地区超级电容汽车行分析    80
    一、2011年行发展现状分析    80
    二、2011年市场规模情况分析    81
    三、2011-2013年市场需求情况分析    82
    四、2011-2013年行发展前景预测    83
    五、2011-2013年行投资风险预测    84
    第二部分 行竞争格局分析    85
    第六章 超级电容汽车行竞争格局分析    85
    节 超级电容汽车行集中度分析    85
    一、超级电容汽车市场集中度分析    85
    二、超级电容汽车企集中度分析    85
    三、超级电容汽车区域集中度分析    85
    第二节 超级电容汽车行竞争格局分析    86
    一、2011年超级电容汽车行竞争分析    86
    二、2011年中外超级电容汽车产品竞争分析    86
    三、2011年国内外超级电容汽车竞争分析    87
    四、2011年我国超级电容汽车市场竞争分析    88
    五、2011年我国超级电容汽车市场集中度分析    88
    六、2011-2013年国内主要超级电容汽车企动向    88
    第三部分 运行指标及价格分析    90
    第七章 超级电容汽车行整体运行指标分析    90
    节 2011年年超级电容汽车行财务指标总体分析    90
    一、行盈利能力分析    90
    二、行偿债能力分析    90
    三、行营运能力分析    90
    四、行发展能力分析    90
    第八章 2011-2013年超级电容汽车行市场运行价格分析    91
    节 超级电容汽车行价格特点综述    91
    第二节 近几年超级电容汽车行价格变化分析    91
    第四部分 上下游市场分析    92
    第九章 2011-2013年超级电容汽车行相关行市场运行综合分析    92
    节 2011-2013年超级电容汽车行上游运行分析    92
    一、超级电容汽车行上游介绍    92
    二、超级电容汽车行上游发展状况分析    92
    三、超级电容汽车行上游对超级电容汽车行影响力分析    92
    第二节2011-2013年超级电容汽车行下游运行分析    92
    一、超级电容汽车行下游介绍    92
    二、超级电容汽车行下游发展状况分析    93
    三、超级电容汽车行下游对超级电容汽车行影响力分析    93
    第五部分重点企发展分析    94
    第十章 超级电容汽车重点企发展分析    94
    节 安徽安凯汽车股份有限公司    94
    一、企概况    94
    二、2011年经营状况    96
    三、2011-2013年盈利能力分析    97
    四、2011-2013年投资风险    99
    第二节 辽宁曙光汽车集团股份有限公司    104
    一、企概况    104
    二、2011年经营状况    106
    三、2011-2013年盈利能力分析    107
    四、2011-2013年投资风险    111
    第三节 厦门金龙汽车集团股份有限公司    111
    一、企概况    111
    二、2011年经营状况    112
    三、2011-2013年盈利能力分析    113
    四、2011-2013年投资风险    114
    第四节 深圳新宙邦科技股份有限公司    115
    一、企概况    115
    二、2011年经营状况    116
    三、2011-2013年盈利能力分析    117
    四、2011-2013年投资风险    118
    第五节 厦门法拉电子股份有限公司    118
    一、企概况    118
    二、2011年经营状况    120
    三、2011-2013年盈利能力分析    121
    四、2011-2013年投资风险    125
    第六节 深圳惠程电气股份有限公司    125
    一、企概况    125
    二、2011年经营状况    126
    三、2011-2013年盈利能力分析    127
    四、2011-2013年投资风险    128
    第六部分 投资机会及经营建议    132
    第十一章 2011-2013年超级电容汽车行投资机会与风险展望    132
    节 2011-2013年超级电容汽车行投资机会    132
    一、2011-2013年超级电容汽车行区域投资机会    132
    二、2011-2011年超级电容汽车需求增长投资机会    132
    三、2011-2013年超级电容汽车出口市场投资机会    132
    第二节 2011-2013年超级电容汽车行投资风险展望    133
    一、宏观调控风险    133
    二、竞争风险    135
    三、供需波动风险    135
    四、技术创新风险    136
    五、经营管理风险    138
    六、产品自身价格波动风险    139
    第十二章 2011-2013年超级电容汽车企经营战略建议    141
    节 2011-2013年超级电容汽车企的标竿管理    141
    一、国内企的经验借鉴    141
    二、国外企的经验借鉴    142
    第二节 2011-2013年超级电容汽车企的资本运作模式    143
    一、超级电容汽车企国内资本市场的运作建议    143
    二、超级电容汽车企海外资本市场的运作建议    147
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
        〖图表目录〗
        图表 1：超级电容器与静电电容器、电池的性能参数比较    10
        图表 2：我国及超级电容器市场规模    11
        图表 3：按技术规范的新能源汽车分类    11
        图表 4：对新能源汽车的分类    12
        图表 5：2006-2010年国内生产总值及其增长速度    14
        图表 6：2010年我国居民消费价格涨跌幅度（月度同比）    14
        图表 7：2006-2010年我国居民消费价格涨跌幅度    15
        图表 8：2010年居民消费价格比上年涨跌幅度（单位：%）    15
        图表 9：2006-2010年城镇新增人数    16
        图表 10：2006-2010年年末国家外汇储备及其增长速度    16
        图表 11：2006-2010年财政收入及其增长速度    17
        图表 12：2010任何规模以上工增加值增长速度（月度同比）    17
        图表 13：2006-2010年全部工增加值及其增长速度    18
        图表 14：2010年主要工产品产及其增长速度    18
        图表 15：2010年1-11月规模以上工企实现利润及其增长速度    19
        图表 16：2006-2010年建筑增加值及其增长速度    20
        图表 17：2010年城镇固定资产投资增长速度（累计同比%）    20
        图表 18：2006-2010年全社会固定资产投资及其增长速度    21
        图表 19：2010年分行城镇固定资产投资及其增长速度    21
        图表 20：2010年固定资产投资新增主要生产能力    22
        图表 21：2010年房地产开发和销售主要指标完成情况    22
        图表 22：2010年社会消费品零售总额增长速度（累计同比%）    23
        图表 23：2006-2010年社会消费品零售总额及其增长速度    23
        图表 24：2010年货物进出口总额及其增长速度    24
        图表 25：2010年主要商品出口数、金额及其增长速度    24
        图表 26：2010年主要商品进口数、金额及其增长速度    25
        图表 27：2010年对主要国家和地区货物进出口额及其增长速度    25
        图表 28：2006-2010年货物进出口总额    26
        图表 29：2010年非金融领域外商直接投资及其增长速度    26
        图表 30：2010年各种运输方式完成货物运输及其增长速度    26
        图表 31：2010年各种运输方式完成旅客运输及其增长速度    27
        图表 32：2006-2010年年末用户数    28
        图表 33：2010年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度    28
        图表 34：2006-2010年城乡居民人民币储蓄存款余额及其增长速度    29
        图表 35：2006-2010年农村居民人均纯收入及其增长速度    30
        图表 36：2006-2010年城镇居民人均可支配收入及其增长速度    30
        图表 37：我国对新能源汽车的主要政策    32
        图表 38：公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准（单位：万元/辆）    32
        图表 39：十米以上城市公交客车示范推广补助标准（单位：万元/辆）    32
        图表 40：我国新能源汽车技术与国外的差距    43
        图表 41：我国新能源汽车发展三阶段的本含义    43
        图表 42：工信部对新能源汽车技术阶段的划分    44
        图表 43：我国电动汽车市场推进路线    45
        图表 44：我国地方和企新能源汽车相关政策要点    46
        图表 45：影响新能源汽车普及的主要因素    53
        图表 46：电动汽车“三纵三横”研发布局    87
        图表 47：国内外超级电容器汽车的使用概况    88
        图表 48：国外主要厂商新能源汽车发展规划    88
        图表 49：首批电动车央企联盟    89
        图表 50：安凯客车股权结构    95
        图表 51：安凯客车销售预测    99
        图表 52：安凯客车绩预测    100
        图表 53：安凯客车利润表    102
        图表 54：安凯客车现金流表    102
        图表 55：安凯客车资产负债表    103
        图表 56：安凯客车主要财务指标    104
        图表 57：合资完成后曙光股份股权关系    106
        图表 58：曙光股份季度财务数据（单位：万元）    107
        图表 59：曙光股份利润表    109
        图表 60：曙光股份现金流表    110
        图表 61：曙光股份资产负债表    111
        图表 62：各企市占率统计(2010年前8个月)    113
        图表 63：金龙汽车历年市占率及预测（%）    114
        图表 64：金龙汽车产品销及增速预测（辆）    115
        图表 65：金龙汽车利润表预测（万元）    115
        图表 66：新宙邦的股权结构    117
        图表 67：新宙邦主要产品为电容器化学品和锂电池化学品    117
        图表 68：新宙邦募集资金的使用    118
        图表 69：新宙邦绩预测    119
        图表 70：法拉电子母公司与子公司报表分析（单位：百万元）    121
        图表 71：法拉电子母公司三季度单季度毛利率创历史新高    122
        图表 72：法拉电子利润表    123
        图表 73：法拉电子资产负债表    123
        图表 74：法拉电子现金流表    124
        图表 75：法拉电子财务指标    125
        图表 76：深圳惠程产品毛利率维持较高水平    128
        图表 77：深圳惠程新能源公司2010-2012年贡献利润预计（万元）    128
        图表 78：深圳惠程利润表    129
        图表 79：深圳惠程资产负债表    130
        图表 80：深圳惠程现金流表    131
        图表 81：深圳惠程主要财务比率    132
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    部分 行现状及发展趋势
    章 超级电容汽车行概述
    节 超级电容汽车简介
    一、超级电容汽车的定义
        超级电容器（也称作电化学电容器）是近几年发展起来的一种能够大容存储电能，并且具有大功率放电特性的电容器，是一种介于电容器与电池之间的新型储能器件。自面世以来，超级电容器的需求快速扩大，已成为化学电源领域内新的产亮点。超级电容器在电动汽车、混合燃料汽车、特殊载重汽车、电力、铁路、通信、国防、消费性电子产品等众多领域有着巨大的应用价值和市场潜力。
    二、超级电容汽车材料特征
        超级电容器是一种电化学元件，储能过程并不发生化学反应，且储能过程是可逆的，因此超级电容器反复充放电可以达到数十万次，且不会造成环境污染。另外，它具有非常高的功率密度，为电池的10-100 倍，适用于短时间高功率输出，充电速度快、模式简单，可以采用大电流充电，能在几十秒到数分钟内完成充电过程，是真正意义上的快速充电。充放电过程中发生的电化学反应具有良好的可逆性，低温性能越，超级电容器充放电过程中发生的电荷转移大部分都在电极活性物表面进行，容随温度的衰减非常小。
        超级电容器的特性总结如下：
        （1）高功率密度。超级电容器的内阻很小，并且在电极/溶液界面和电极材料本体内均能够实现电荷的快速贮存和释放，因而它的输出功率密度高达数kW/kg，是任何一个化学电源所无法比拟的，是一般蓄电池的数十倍。
        （2）充放电循环寿命很长。超级电容器在充放电过程中没有发生化学反应，因而其循环寿命可达数万次以上，远比蓄电池的充放电循环寿命长。
        （3）充电时间短。超级电容器短可在几十秒内充电完毕，长充电不过十几分钟，远快于蓄电池的充电时间。
        （4）妥善解决了贮存设备高比功率和高比能输出之间的矛盾。一般来说，比能高的贮能体系其比功率不高，而一个贮能体系的比功率高，则其比能不一定很高，许多电池体系是如此。超级电容器可以提供1-5kW/kg 的高比功率的同时，其比能可以达到5-20Wh/kg。将它与蓄电池组结合起来，可构成一个兼有高比能和高比功率输出的贮能系统。
        （5）贮存寿命长。超级电容器充电后，虽然也有微小的漏电流存在，但这种发生在电容器内部的离子或子迁移运动是在电场的作用下产生的，并没有出现化学或电化学反应，没有产生新的物，且所用的电极材料在相应的电解液中也是稳定的，因此超级电容器的贮存寿命几乎可以认为是无限的。
        （6）高可靠性。超级电容器工作过程中没有运动部件，维护工作少，因此超级电容器的可靠性非常高。
    图表 1：超级电容器与静电电容器、电池的性能参数比较
       
        超级电容器可以广泛应用于新能源汽车领域、风电太阳能调峰、节能环保等领域。在新能源汽车领域，超级电容器通常与锂离子电池配合使用，二者结合形成了性能稳定、节能环保的动力汽车电源。在风能和太阳能发电领域，由于超级电容器具有至少五万次以上的充放电循环寿命和完全免维护、高可靠性等特点，是贮能缓冲装置的主要选则。在节能环保领域，超级电容应用也很广泛。比如可以在汽车、火车上用作动能回收装置，在叉车、吊车、电梯等上用作势能回收装置。在电网中，用作短时后备电源，满足大功率瞬时输出，取代传统铅蓄电池后备电源，更环保节能。目前，超级电容在国内外的应用正在逐步拓展中，预计未来超级电容的使用范围将越来越广泛。
       
       
       
       
       
       
    图表 2：我国及超级电容器市场规模
       
    三、超级电容汽车的分类及应用
        新能源汽车泛指除、发动机之外所有其他能源汽车，电动汽车只是诸多技术路径中的一种。可参考的明确的新能源汽车分类标准有两处，分别为标准和标准。
    图表 3：按技术规范的新能源汽车分类
    
        根据2009年6月工和信息化部发布的《新能源汽车生产企及产品准入管理规则》，新能源汽车的定义被明确为“采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成的技术原理、具有新技术、新结构的汽车。”
       
       
    图表 4：对新能源汽车的分类
    
        纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等) 提供动力的汽车。目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家检中心的型式认试验, 各项指标均满足有关国家标准和企标准的规定。天津清源电动车辆有限公司、深圳天公司等单位研发的纯电动轿车, 其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已达到甚至超过国外同级别车型, 初步形成了关键技术的研发能力。目前, 进行纯电动汽车示范运行的城市有若干个, 但是规模都比较小。
        对于消费者而言，汽车动力的来源并不是重要的，大的问题在于，没有消费者会愿意在产品性能下降的情况下，付出更多的成本。
        目前各国的汽车企已经达成一个共识，未来新能源汽车将是电动车唱主角，在城市电动汽车中，除了常使用的各类铅电池、镍氢电池以及锂电池外，作为一种新型的能存储装置，超级电容器在国内外都有应用成功的例子，也是未来电动车研发方向。
        超级电容器又叫双电层电容器、电化学电容器，它具有快速充放电、功率密度大、使用寿命长、免维护、经济环保等点。可以反复循环使用达数十万次，而电池寿命一般仅几百个循环，脉冲功率则比蓄电池高近十倍；低温性能良，在-40℃时还可以维持80%以上的输出能力，同时还可以在数十秒到数分钟内快速充电。这些点都是普通电池无法比拟的。
        超级电容器可以应用在纯电动或混合动力汽车上，和普通电池配合，在起动、加速、爬坡时提供瞬时峰值功率，延长电池寿命；同时还可在汽车刹车时充分回收能，提高能利用率；利用超级电容器还能有效改善汽车低温启动性能。
        另一方面，配合快速充电智能系统的建设，超级电容器可以在城市短途电动公交车上得以应用。目前在国内使用超级电容器的电动公交汽车已有成功应用的例子。上海11路公交车，是目前上使用超级电容公交车的公交线路，其平均能耗仅为0.98kWh/km，能回收率达到30%左右。充满电，可以行驶3─5公里，超级电容器充电时间很短，在公交车停车上下客的短暂时间内，可以把电充满，满足下一个行驶区间的电需求。
    四、超级电容汽车技术发展
        麻省理工学院的计算机电子工程师Joel Schindall表示，在未来几年内，超级电容的能储存能力将出现的飞跃。目前的超级电容产品放电速度是传统电池的10倍，而能储存能力在体积相同的条件下则只有后者的5％。
        他表示：”超级电容在某些经常进行充放电操作的场合用途甚大，比如在制动能回收式刹车系统中（是CCAV五套F1节目里主持人整天唠叨的什么科尔斯系统），这种电容很好用。当然目前这种产品还无法大规模取代电池。“
        过去五年内，Schindall带领的研究小组一直在研究将超级电容中的储能元件--多活性炭材料，替换为另一种碳纳米管材料＋导电体的储能元件。今年初他们还为此成立了FastCap公司，以便把有关的研究结果商化。
         Schindall表示超级电容产品的储能能力终将达到电池的25％左右。而目前麻省理工学院研制出来的纳米材料，储能能力已经达到活性炭材料两倍的水平。而未来几个月内，他所领导的研究团队还将展示一种储能能力为活性炭5倍的产品。
    
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