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       目前，移动计算应用正在逐步应用于交通物流企的务链及其行运行环境：包括从制造商到运输服务商、批发商、零售商和客户这程以及反馈信息垫乡向过程；在务活动的每个环节，如交货码头、制造产地仓库、起运码头、运输车辆、分销渠道、合作者、，乃至终客户，企的移动解决方案无处不在；它将人群和流程与他们所需的实时信息连接起来，管理企资源或资产，提高操作效率、降低差错率、提升客户满意度和销售绩。
在大型商企领域，“采集、移动和管理”的企移动理念同样适时地将产品、管理者、空间和时间有效地结合在一起，实现了数据的高度管理。而随着企信息化建设的推进，企的各种信息逐渐汇聚为一种数据流的方式。相应地，信息的采集分析也形成了采集——分类——存储——转换——传递——加工——生成新数据的完整过程。为了使读者对移动计算的各个分支部分有更直观的认识，我们选取了一些案例加以展示。

应用案例
（一）仓储企数据存储与转换场景
        仓储企是移动计算技术大的潜在行用户，我们以具体的货物从装车到入库作为例进行描述。首先，操作人员通过扫描或手工输入装车单据号，通过无线数据终端实时提交到后台主机的管理系统，管理系统便实时将装车单据的明细数据发送给无线数据终端，具体包括产品编码、产品描述、送达方、应发数、单位等。然后，操作人员根据这些详细的装车数据，开始扫描待装车产品的条码，并通过无线网络与管理系统进行实时通讯，以对装车产品进行核对。当操作人员将扫描完毕的一批产品装车后，便可通过无线数据终端向后台主机的管理系统进行实时提交，从而使管理系统及时、准确地记录装车产品的实发数、扫描开始时间和扫描结束时间，并进行进一步的统计和处理。
       当货车将货物运到仓库的时候，库存控制人员首先必须检查货物的详细资料；然后，将它输入我们的管理系统；管理软件为每件货物生成一张具有识别编号的条码标签；同时，为它准备了一个空闲的货架。接着，通过车载计算机通知叉车司机，将货物存放到预定的货架上；叉车司机在收货处用扫描系统为货物生成的条码标签；然后根据计算机屏幕上给出的提示信息将货物运送到指置。每个货架上都有一个标志该货架的编号，在货物上架前，叉车司机还必须输入货架的编号和系统提示的位置相匹配，后，货物被安置在指定的货架上，系统终确认这个货物的入库操作完成。”
       库存控制员还可以通过无线网络和叉车司机进行交流，当散货商品库存小于安全存时，库存控制员可以中断当前的提货操作，强制叉车司机补足散货库存。反之，如果叉车司机发现库存或库位发生错误，可以通过无线网络立即通知库存控制员加以解。
       这种于无线数据终端的作管理系统，便于后台主机系统根据实际作进度，安排工作任务，实现对资源的统一调度，实现了物流管理和运作的化。

(二)数据采集与分类场景
    应用在配送中心的入库、出库、盘点、移库等作环节，实现了高效、准确、及时的数据采集和管理功能。
    在配送中心的入库作环节，数据终端从主机系统下载有关的入库数据后，操作人员通过在数据终端上输入相应的入库单据编号，便可获得详细的入库数据，具体包括入库产品条码、单位、数等。操作人员通过对实际入库产品条码的扫描，并将实收数据与应收数据核对，实现了对入库数据的高效采集和流程控制功能。后，数据终端上采集的数据被上载到主机系统中，供物流管理系统作进一步的处理和分析。
    在配送中心的出库作环节，在数据终端下载主机系统的出库数据之后，操作人员在数据终端上输入相应的出库单据号，便可获得当前批次出库的产品条码和数。依据数据终端中的出库数据，操作人员可实现对出库产品的扫描、核对和确认，从而实现了对出库作的严密管理。后，数据终端的实际出库数据被上载到主机系统中。
    在仓库盘点作中，在数据终端下载由主机系统生成的盘点数据之后，操作人员便可在数据终端的操作提示下，对库存商品进行逐项扫描、清点和确认，待盘点数据上载到主机系统之后，便可获得库存的盘点差异数据。
    在库位移动作中，待数据终端从主机系统下载移库指令后，操作人员便可在数据终端的操作指示下，将某个库位的商品转移到目的库位，待所有移库操作完成后，再将数据终端上载至主机系统，实现移库作的确认。

 说明：
1、服务器端“自动备份”功能：强烈推荐使用，以后即可不必手工备份数据。
2、服务器端“动态IP”功能：若无笔记本电脑远程接入，建议关闭，可加速登录速度。
3、请购单の起请示上级采购时使用，草稿单作为临时草稿使用，二者均与库存计算无关，但可被导入。
4、退入退出单：取记帐仓号及物品新库存单价进行库存计算。
5、预估单价记帐（物料已到+未到）：“移动加权平均法”的财务月份期间，记帐入库单时可以预估单价，待到了，再（单据修改）入库单单价；若已有出库，则需要进行（单据修改）所有出库类单据。

(三)UPS数据传递场景
    United Parcel Service(UPS)是大的包裹递送公司。为了保它在快递内速度、便捷性和可靠性等各方面的势，UPS启用了以移动计算技术为础的新型交付系统。
    UPS的驾驶员都配备手持数据终端，称作DIAD(交付／驾驶员信息获取设备)。在车内，DIAD放置在一个名为DVA(DIAD汽车适配器)的智能支架里，该支架与通过网络传送数据的无线调制解调器相连。
    一旦到达客户处，驾驶员将DIAD从DVA上取下，并用DIAD内置扫描器扫描每个交付包裹上的条形码。收集到的信息包括托运人编号、服务等级和包裹跟踪编号。驾驶员还要输入与这次交付相匹配的代码。这个代码甚至包括交付活动在建筑物内的详细位置，例如接收区域。为了核实交付，驾驶员会输入包裹接收者的名字。一旦日后要对这次交付进行查询，客户将被要求提供接收者姓名。司机回到车上便把DIAD放到DVA上，数据即通过网络传输到UPS主机。几分钟内，包裹编号、数据、时间和客户姓名会更新到中央数据库并提供给全的客户。短短几秒钟后，发运人便可通过ASG的在线系统或互联网上看到自己的货物已运抵目的地。