厂家螺旋拉、精密拉、高速钢拉、合金拉

　　用于拉削的成形具。具表面上有多排齿，各排齿的尺寸和形状从切入 拉端至切出端
依次增加和变化。当拉作拉削运动时，每个齿从工件上切下一定厚度的金属，终得到所要求
的尺寸和形状。拉常用于成批和大生产中加工圆、花键、键槽、平面和成形表面等,生产率很
高。拉按加工表面部位的不同，分为内拉和外拉；按工作时受力方式的不同，分为拉和推
。推常用于校准热处理后的型。
　　拉的种类虽多，但结构组成都类似。如普通圆拉的结构组成为：柄部,用以夹持拉和传递
动力;颈部，起连接作用；过渡锥，将拉前导部引入工件；前导部，起引导作用，防止拉歪斜；切
削齿，完成切削工作，由粗切齿和精切齿组成；校准齿，起修光和校准作用，并作为精切齿的后备齿
；后导部，用于支承工件，防止齿切离前因工件下垂而损坏加工表面和齿；后托柄，承托拉。
　　拉的结构和齿形状与拉削方式有关。拉削方式通常分为分层拉削和分块拉削两类。前者又分
成形式和渐成式；后者又分轮切式和综合轮切式。成形式拉各齿的廓形均与被加工表面的终形
状相似;渐成式拉的齿形状与工件形状不同,工件的形状是由各齿依次切削后逐渐形成。轮切
拉拉削方式式拉由多组齿组成，每组有几个直径相同的齿分别切去一层金属中的一段，各组
齿轮换切去各层金属。综合轮切式拉的粗切齿采用轮切式，精切齿采用成形式。轮切式拉切削
厚度较分层拉削的拉大得多，具有较高的生产率，但制造较难。
　　拉常用高速钢整体制造，也可做成组合式。硬合金拉一般为组合式，因生产率高、寿命长
，在汽车工中常用于加工缸体和轴承盖等零件，但硬合金拉制造困难。
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表面缺陷

　　在拉削过程中，拉削表面常见的缺陷有以下几种：
划伤
　　加工表面粗糙度本要求，但有局部划伤缺陷时，应主要从使用方面进行 拉检查。例如
，齿口是否有碰伤的缺口；齿（尤其是精切齿）上是否有附着的切屑未被清除干净；拉经过
多次磨后容屑槽的形状是否造成不光滑的台阶形，以致使切屑卷曲不顺利而挤坏．齿和划伤加工
表面等。此外，预加工的表面上若有氧化皮，也可能碰伤齿而造成局部划伤缺陷。
挤亮点
　　是由于齿后面与已加工表面间产生较剧烈的挤压摩擦而造成的。常用选择合适的后角（尤其
是粗切齿的后角不应太小）和齿升；采用性能良好的切削液，并需浇注充足，以及采取对硬度高的
工件进行适当的热处理以降低其硬度等方法来消除这种缺陷。拉削后的表面上还会产生一些其它缺陷
。
环状波纹
　　其主要原因是拉削过程中切削力变化较大，拉工作不平稳，使齿在圆周方向切削不均匀所致
。为了消除这种缺陷，从设计方面主要检查齿升的选定是否合理；同时工作齿数是否太少；带宽
度是否均匀且偏小等，尤其要着重检查校准部的前七八个齿的加工精度。从使用方面看，拉削速度
不要过高；拉床的精度与刚度要好，不产生颤动现象；拉的弯曲与径向跳动是否超差等。
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拉的磨

　　拉单损主要发生在后面上，龙其是在分屑槽的转角处更为严重。一般磨损VB 超过0.3mm
时需重磨。重磨时，一般在磨床上进行，如M6110型拉磨机床，对于较为短小的拉，也可在
工具磨床用碟形砂轮沿前面进行磨。磨时应保持拉设计前角不变和达到预定的表面
要求。
　　用弧线球面砂轮磨拉前面，是广泛采用的磨圆拉的方法，所示。碟形砂轮与拉绕
各自的轴线转动，并使砂轮的周边与前面上的m点接触， m 点为前面与槽底圆弧的切点。