中铁七局创新技术许可“铁路桥墩分层施工方法及施工装謃技术价格

创新利技术许可

发明创造名称：铁路桥墩分层施工方法及施工装置

申请号：201110116714.5

申请日：2011年5月6日

权力要求书：

1、一种铁路桥墩分层施工方法，其特征是：在墩身模板上距离墩顶以下1～1.2米处对称开槽预留二个或二个以上圆，用于穿插连接钢棒，再距该圆以上0.05米～0.2米处对称开槽预留多处圆，用于穿插高强螺纹钢对拉杆；墩台至墩顶以下1～1.2米按常规施工方法，在墩身下部模板安装完成并加固后浇注混凝土，当混凝土浇筑至接近墩顶时暂停施工，将墩身与托盘接茬部位的钢筋加长并插入混凝土内， 3天龄期后，拆除所有非承重模板；待墩身模板拆除后在预留处插入分层施工支撑装置，安装预制的托盘底下墩身模板并由分层施工支撑装置支撑，在预制的托盘底下墩身模板上安装托盘及顶帽模板，浇注托盘、顶帽模板、接触网础混凝土，当混凝土浇筑至顶帽模板底时，暂停施工，将顶帽模板钢筋、垫石钢筋、接触网础钢筋及所有预埋件进行调整、焊接，超出桥墩圆端外的部分通过钢管支撑架由分层施工支撑装置或地面支撑，将接触网预埋螺栓调整到位后浇筑混凝土，随后混凝土养护，拆除侧模板、接触网础模板，整修及成品检验即可。

2、根据权利要求1所述的铁路桥墩分层施工方法，其特征是：所述墩身与托盘接茬部位的钢筋每根加长20cm。

3、根据权利要求1所述的铁路桥墩分层施工方法，其特征是：所述模板9与墩身下部浇筑完成混凝土接触高度保留10～40cm。

4、根据权利要求1所述铁路桥墩分层施工方法的施工装置，其特征是：其由钢棒5、槽钢7、高强螺纹钢对拉杆6、钢管支撑架8、预制的托盘底下墩身模板组成，钢棒5、高强螺纹钢对拉杆6分别插入墩身1的预留内，槽钢7设置在墩身1外与钢棒5固定连接，在槽钢7对应墩身高强螺纹钢对拉杆6部位设有连接，高强螺纹钢对拉杆6的两端分别穿过槽钢上的连接由螺母连接后将槽钢与墩身1的墩面接触连接；预制的托盘底下墩身模板由槽钢7支撑固定；钢管支撑架8由加长部分的槽钢7或地面支撑固定。