燃烧机壳体配件常见故障现象的原因分析及排除方法
更新：2018-10-06
1、燃烧机壳体配件能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭，这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污，火焰传感器一个光敏电阻当受光照射时自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未然烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑*、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头， 时用酒精和清洗剂清洁表面。
2、着火正常但排气*色不正常，喷入燃烧气的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时，雾化C02和水蒸气排气是无色的，当送风量不足时会造成柴油不 燃烧生成C0和碳粒从而出现排气冒黑*现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色*雾排出。排气冒黑*的常见原因是燃烧的进门风开度过小，冒白*的见原因是进门风开度过大，这两种情况均应重新调整进门风。调整时可一边观察排气*色一边调节风门的开度直到排气*色接近于无色。
3、排气冒黑*还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不 而产生黑*。造成柴油雾化不良的原因有：（1）喷嘴老化式或堵塞使其雾化量能力严重下降；（2）油泵出油压过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油常伴有冒黑*现象，这是因为供油雾化不良。可根据排气*色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa使用中不可随意调节。
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