养车O2O难逃寒冬，汽修连锁店的春天要来了？ -企业新闻-1024商务网移动版

近日，博湃养车宣布暂停五城服务。看来，烧钱成瘾的洗车O2O被资本冰封之后，养车O2O也难逃一劫。网络上也盛传一份O2O“死亡名单”，从资料上看，过去两年间有涉及汽车服务等16个行近300家O2O公司倒闭，更有内人士表示，从十一开始，汽车服务企都将面临全面洗牌。

可尽管如此，汽车后市场这块“肥猪肉”大家还是想争着吃，而且据统计，全国汽车保有已达到1.6亿辆了并持续增长着。然而，对于车主来说，更多的是考虑通过什么样的方式“养车”才省钱、省心、省事。

时势造英雄或许因为如此，才有那么多的汽车后市场企诞生，务求将这份服务做好、为求车主称心满意。可上门服务这条路并不顺利，车主也并不买单，简单的说，还是走回传统汽车维修店甚至4S店这条老路。可在央视315曝汽修黑幕之后，这对车主来说又增加了一道选择题，真所谓买车容易养车难。或许是时势造英雄，也有那么些企站出来了，而“好快省”就是其中。

近日, “好快省”在深圳举办了一场品牌推介会，裤裆哥也亲临现场了解这家在汽车后市场风生水起的公司。会议中得知，该公司致力于中国汽车后市场服务，并与马瑞利、德尔福、、立邦、AKZONOBEL、德国马牌等多家汽车零配件达成中国真正连锁合作关系，形成线上线下汽车保养服务发展，且未来“好快省”将在中国市场建立百家售后保养品牌连锁店。

连锁模式颠覆快修

“品牌快修连锁本身是一种更先进的模式”好快省创始人于洪江如是说，而这种新模式就是连锁化、品牌化、规模化，就像整车销售领域，相对于原先的代理制、大卖场，4S店是一种更先进的模式一样。另外，在售后领域，修车变得越来越不重要，因为车一般不怎么坏，零配件供应才是核心。然而，“好快省”拥有品牌的“撑腰”，而它们本身就是各大汽车制造厂的零件供应商，且“好快省”品牌快修连锁模式免除了中间供应商的环节，大大降低了零配件的价格，消费者在这些连锁店里能以低的价格得到有保证的产品，同时也是品牌连锁的核心势。

其次，像“好快省”这样品牌的连锁快修店，使用的是化标准流程管理模式，所有员工在上岗前，都必须接受一系列的标准化技术和流程培训，相较一般的汽修店靠的是员工的个人经验和技能，“好快省”靠的是制度和管理，则更、更规范。

物竞天择，适者生存

2013年曾被认为是汽车后市场爆发元年，而2015年则被认为是汽车后市场格局的重构元年。那么在洗牌之后，路边摊、4S店、养车020等会有什么样的下场，目前还无法下定论。可如果说，像“好快省”这类品牌快修连锁店把线上线下做好，且真正做到了价廉、物美并深入民心，那么像路边摊这类店应该会率先被市场所淘汰。真所谓物竞天择，适者生存。所以汽车后市场接下来会掀起什么样的新风潮呢？我们拭目以待吧...

养车O2O难逃寒冬，汽修连锁店的春天要来了？

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