高标准精度O型密封圈

硅橡胶的硬度对其密封防水性的影响

如果硅橡胶的硬度太软,则会产生以下影响:

1.易于填充凹坑或毛细口,适应于表面粗糙的制品之密封防水.

2.密封防水配件缺乏结构刚性,易蠕动,变形或走位,易改变原设计方案既定的密封防水的相互配合关系,甚至滑离原位,这种非受控状态带来风险,引发密封防水缺陷.很多时候我们发现防水胶垫在螺丝拧紧后,会滑离原位,是因为密封防水配件偏软所致.也有些公母防水链接线对插后,O型圈完全变形.

3.组装成品工艺中,太软的密封防水胶圈在放入凹槽时,很难均匀分布,经常会出现先松后紧,或先紧后松的现象,这种不均匀的分布引来了密封防水的薄弱缺口,导致问题.

新安装的机械密封投入运转后即出现泄漏，大多属于安装方面的问题。

1、设计的端面比压过小，不足以满足密封需要的端面比压。

2、密封压缩太小。

3、密封端面粗糙度没达到要求。

4、密封端面的平面度不够。

5、密封环在压力和温度等因素作用下产生变形，破坏了密封端面的平面度。

6、动环在传动座中卡住。

7、动静O型圈不同心。

8、在平衡型密封中载荷系数不合适（往往是太小）

9、在波纹管式密封中，波纹管的内外径不合适。

在橡胶O型圈飞速发展的当今社会,博亚特公司生产的O型圈已涉及到各个行中,当然大部分也涉及到航空工,因为航空工是比较特殊的行,随着飞机向高速,高空,大型方向发展,以及尽可能的要求延长它的有效使用期限,所以对O型圈的要求也越来越高,不仅要求O型圈具有高弹性之外,还要求O型圈耐高温,耐介,耐老化等异性能.

博亚特公司对航空工要求,对O型圈进行改良制造,生产出航空O型圈,航空O型圈能满足以下条件:

1.具有良好的耐高低温性能:高温要求要达到175度-250度,甚至有些可以在300度高温下工作,耐低温-50度,甚至达到-70度;对在液态氮与液氧介中工作的橡胶件,则要求耐-218度.

2.良好的耐介性能:橡胶在燃料,液压,润滑系统的工作介作用下性能稳定,另外也能满足其他特殊工作介的要求.

3.具有好的耐老化性:橡胶在光,热,氧,臭氧,射线,应力,雨水和霉菌等作用下性能稳定.

4.耐磨性能良好:用作飞机轮胎及活动密封件中的O型圈,在高速,高载荷下应有良好的耐磨性能.

O型圈在使用过程中分为东密封和静密封,在这两种密封形式中,动密封的要求相对要高一些,现在博亚特公司介绍一下动密封的密封原理:

在液压传动,启动原件与系统中,往复运动密封是一种常见的密封形式.缝隙由圆柱杆与圆柱形成,杆在圆柱内轴向运动.密封的作用为限制流体的轴向泄漏.用作往复运动密封时 ,O型圈的预密封效果和自密封作用与静密封一样,并且由于O型圈自身的弹力,而具有磨损后自动补偿的能力

介在压力作用下,介分子与密封表面互相作用,介中所含的极性分子子啊密封表面上紧密而整齐的排列着,沿滑移面与密封件间形成一个强固的边界层介膜,并且对滑移面产生极大的附着力.该介薄膜始终存在于密封件与往复运动面之间.它亦起一定的密封作用,并且对运动密封面的滑润是非常重要的,但是对泄漏来讲是有害的.