150*150*21桥梁橡胶支座隔震支座订做

关键词: 橡胶支座，应力，强度储备，，价格，π

    板式橡胶支座由多层均匀分布的橡胶与钢板叠合而成，是公路桥梁重要的承力和抗震减振装置，近20年来在我国得以广泛应用。但是应用中发现其劣和工作应力直接影响着支座的作用功能和桥梁结构的安全可靠度与使用寿命。根据病害调查发现，自产品标准JT/T4-93及相应规格系列颁布以来，几乎每条高速公路上的橡胶支座都有不同程度的劣化，无病害的支座很少，板式橡胶支座使用寿命远远低于设计寿命。如此短暂实在令人难以置信，但调查事实是如此。现在已发展到未通车的在建桥梁的板式橡胶支座安装后大损坏。这当然是有多方面因素的影响，有施工方面的问题，也有支座生产厂方的生产工艺的问题和选用原料（胶料、填充剂等）的问题，也有桥梁设计（包括支座的设计与选用）的问题。

       1  过早劣化现象及主要问题

橡胶支座的劣化过程通常表现为橡胶外鼓→裂纹发生→裂纹发展→钢板外露→钢板氧化→钢板锈蚀脱胶→支座压溃（失稳）或钢板断裂，应当是一个漫长的过程。通过对支座的使用状况的调查，支座病害可分为两大类，一是内在，如橡胶；胶层厚度不均匀；胶料中夹杂、微等形成的初始病源。二是施工安装不到位；支座设计应力过高造成强度储备不足；支座设计、布置不当等。早期劣化的启始标志是橡胶保护层外鼓，随着应力集中加大，外鼓面出现微细裂纹。裂纹的萌生和发展速度与工作应力状态和胶料、疲劳、温度等有关。胶料则取决于含胶、填充剂和炼胶工艺等。橡胶老化需要一定的时间，但目前大面积出现的早期劣化是极不正常的。