汽车三元催化净化器

排放标准	欧Ⅳ	适用车型	通用
	BHLJ	型号	BHLJ-070
转化率	80（％）	产地	广西

 
我公司成功开发出多种型号的三元催化转换器，适用目前市场上的各类车型，及排放标准。并能对客户不同的个性化需求，进行产品开发，
来满足不同客户的实际需要。 
结构：三元催化转化器主要由外壳、隔热保护罩、中间段、入口和出口锥段、弹性夹紧材料、防直通密封催化剂等几部份组成，其中催化剂作为三元催化转化器的技术核心包括载体、涂层两部分。
载体：本材料为陶瓷(MgO2，Al2O3，SiO2)。目的是提供承载催化剂涂层的惰性物理结构。为了在较小的体积内有较大的催化表面，载体表面制成为蜂窝状。
涂层： 在载体表面涂敷有一层极松散的活性层，它以金属氧化物γ-AL2O3为主。由于表面十分粗糙，这使壁面的实际面积增大了约7000倍，大大的增加了三元催化转化器的活性表面和储存氧弟力。在活性层外部涂敷有含锆Zr和铈Ce等元素的助催剂，含有铑Rh、钯Pd、铂Pt等贵金属的主催化剂。

 
 
 
 
 
 

净化剂
我们的催化剂产品是用钯、铂和铑这三种贵金属来涂层。当一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物 通过三元催化剂时，气体的活性将在高温下得到提高。结果，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物变成水和二氧化碳，氮氧化物被还原成氮气。
  

三元催化反应器的工作原理
发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无、无的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2。NOx还原成氮气。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。
其主要反应如下：
氧化反应：HC+O2=H2O+CO2
还原反应：NOx+HC+CO=N2+H2O+CO2
2G发动机催化转化器
本技术是由我公司与南昌大学应用化学研究所陈昭平教授共同开发的研究成果，它有以下点：
   1.采用了蜂窝陶瓷载体，具有成本低，活性组份附着力强，不易失活和寿命长等点；
2.采用了新型的稀土—锆—钛材料，提高了催化剂低热性和活性；
3.采用了过渡金属、碱土金属、少贵金属的活性原料，具有净化率高，寿命长，起燃温度低等特点；
4.采用了新型的储氧材料，降低了催化剂的起燃温度和完全转化温度。
    使用该技术生产的催化转换器已通过上海国家尾气检测中心和天津市天津大学内燃机燃学国家重点实验室检测，结果表明：使用该催化净化器可使尾气排放污染物达到欧IV号标准，达到了转化器产品认定的技术条件要求。  
 

1.汽车三元催化转化器
三元催化转化器对（碳化氢、一氧化碳及氧化氮）三种主要污染物的清除率可达到其总的90%。完全的催化反应取决于燃油混合气在较小
空燃比范围内的保留程度。这种空燃比只通过正常的氧传感器系统发挥其功能来实现。