汽配DOT认，刹车片DOT

汽配DOT认，刹车片DOTDOT认范围　 美国法律规定，进入美国销售和使用的汽车 / 摩托车/电动车整车及零部件 (制动软管,车灯,反射镜,制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔，用于交通工具的油漆、化工涂料等)轮船,飞机,卡车,油罐车,电动车,轮胎,气囊等产品必须通过美国交通部的 DOT 认。DOT, 是美国交通部 (US Department of Transportation) 的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA）， 海运管理局（MARAD）、公路交通安全管理局（NHTSA）， 总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有 6 万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规， 对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定 , 颁发书等。致力于维护交通安全， 促进经济发展， 以满足环境和国防的需求。　　DOT认制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认是强制性认，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的保书，因此对于市场上有DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认是一种市场游戏规则，它体现着¨自由贸易、承担责任、分享利益¨的商精神。当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认与机动车和零配件产品进入北美市场的¨敲门砖¨和¨准入¨具有同等重要的意义。