[行业技术文章]锅炉省煤器泄漏原因分析及对策

某电厂一台东方汽锅厂生产的DG410/9.8-6型高温高压汽锅，采用悬挂JI型安插，直流燃烧器，按四角安插，煤粉悬浮切圆燃烧。1999年2月投产，累计运行时间约2万多小时。
该炉省煤器为非沸腾式，错列安插，上下2级省煤器与空气预热器交叉安插。下级省煤器分4组沿竖井*道深度和宽度标的目的中心线对称安插。下级省煤器管共132片，264根，规格为32×4，管材为20G。

2004年头，该炉曾在1个月内接连发生4次下级省煤器磨损泄漏故障，致使4次被迫停炉。检查发现，4次泄漏位置均在下级省煤器甲乙两侧中心U型弯头的迎风面处。裂纹为纵向，裂纹管壁较着减薄，薄处约为1mm。对下级省煤器前后箱甲乙侧下数1、二层所有U型弯管子迎风面用测厚仪检测发现，U型弯管子迎风面均有分歧水平的磨损。具体情况是，壁厚小于2.5mm的有93根，其中壁厚小于2.0mm的有48根，磨损情况很严重。



1磨损泄漏缘由分析



1.1存在*气走廊

下级省煤器甲乙两侧U型弯处存在*气走廊，经现实丈，甲乙两侧U型弯间距为80mm左右，比设计值(21mm)年夜，也比省煤器距前后墙距离设计值(60mm)年夜。因*气走廊阻力较小，*气流速较年夜，经计较，*气流速在下级省煤器出口比上级省煤器进口年夜30～40。由于管子金属磨损与*气流速的三次方成正比，是以，在甲乙两侧U型弯处磨损严重。加上在弯制弯头时，弯头壁厚有减薄现象(壁厚小于4mm)，从而致使省煤器管子弯头迎风面处更容易磨损泄漏。

1.2现实燃料性及煤粉细度与设计值分歧

在磨损中起主要作用的是*气中的那些年夜颗粒飞灰，且磨损水平与总灰有关。总灰愈多，灰粒对省煤器管子的撞击次数也就愈多，磨损就愈严重，而且总灰决议于燃料灰分Ay和低位发烧Qdwy。

该炉设计煤种收到基灰分24.26，现实燃煤运用基灰分(Ay)约39.50；煤粉细度(R90)设计值为22～28，现实细度(R90)在30左右，均与设计煤种有较年夜误差。煤粉粗、灰分年夜将致使灰粒和未完全燃烧的燃料颗粒增多，*气中的飞灰浓度增高，加重了对省煤器的磨损。

1.3省煤器管束排列方式及安装的影响

*气横向冲洗省煤器管子时，管束排列方式分歧，管子受磨损情况也纷歧样。错列管束遭到的磨损要比顺列管束严重，第2排管束的磨损要比第1排年夜2倍左右，且气流自上而下流动，灰粒在重力作用下其速度可能年夜于*气速度，从而加重了冲击磨损水平。该炉省煤器错列安插，并采用规格为32×4钢管，由于小口径管子刚性较差，管壁较薄。造成现实蛇形管排列不齐，加上安装的缘由，没法保证整洁平均的节距和管间距，致使省煤器管排中泛起*气走廊，使局部管壁金属磨损严重。

1.4防磨措施不完善

在下级省煤器甲乙侧U型弯处，只是在上面加装了防磨装配(挡风板)，由于下级省煤器高度约为3255mm，上面的防磨装配对下面U型弯处的防磨没有作用，是以，下级省煤器下部U型弯处磨损严重。

1.5燃烧工况的影响

汽锅运行中的燃烧风过年夜会造成*气加年夜，而使磨损速度增加。计较讲明，省煤器中过空气系数由1.2增加到1.3时，磨损增加25。

1.6其它身分

该炉容占全厂汽锅总容的50，在供热时代持久满负荷运行，因而该炉省煤器管束受磨损的时间长，磨损年夜。同时汽锅存在漏风现象，凭据省公司尺度，410t/h汽锅漏风率为12，而现实漏风率到达20左右，较着偏高。运行实践证实，当省煤器处漏风系数增加0.1，则会使金属磨损增加25。

2建议及对策

(1)在该炉年夜修时对省煤器进行周全检查，对所有弯头进行更换并加装U型护瓦。在两排弯头间加装阻力栅，尽消除下级省煤器出口的*气走廊。对省煤器管子喷涂防磨涂料(其它炉年夜修时已采用，效果秀)。

(2)增强对汽锅的燃烧调整和实验。在保证平安和经济运行的条件下，保证合适的1、二次风配比和煤粉细度，使煤粉细度R90在设计值22～28之间。改善炉内燃烧状态，削减*气中未完全燃烧的燃料颗粒的浓度。在保证煤粉燃尽度的条件下，适当下降风。定期做漏风实验，并接纳措施，下降漏风率。

(3)尽采用与设计煤种相近的燃料。