???沉寂已久的奇瑞汽车正以积极的姿态重新出现在市场视线中。
????新的消息是，日内瓦车展上奇瑞TX概念车在权威汽车设计网站CarDesignnews发起的2012年度佳汽车设计评选活动中，获得了“年度佳概念车”奖。在接受媒体采访时，奇瑞汽车董事长尹同跃表示意外，他称，“这个大奖的获得也得益于奇瑞3年来打造的体系。”
????奇瑞进行深层次调整的消息已经不是秘密。通过产品、研发、生产等各个环节的调整增强竞争力、实现盈利能力的提升，是过去几年摆在尹同跃等奇瑞管理层面前的严峻挑战。在参加日内瓦车展之前，3月1日奇瑞新QQ也在海南上市，奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞在接受采访时表示：“QQ在A00级市场中的份额在30-40%左右，希望通过新QQ能获得更大的市场空间。”他还曾将2013年定义为奇瑞全面反攻之年。
????好消息是，有资料显示，奇瑞的营利润率正在提高。2010年营利润率为6.81%，2011年为8.12%，至2012年3月已经提高至10.02%（不过这一数字仍未达到2009年的12.42%）。
????在推出新QQ之前，奇瑞与广汽集团的合作项目，以及与捷豹路虎的合资项目，都被视为奇瑞实现盈利的利好消息。
????新QQ的上市是否能成为奇瑞盈利的又一推动力？对此，郑兆瑞的回应是：“新QQ可以保证盈利。”
????前提是规模势。2012年微型车市场在萎缩，销为539820辆，相比2011年降低了17.1%（同期乘用车整体销下滑4.3%）。在这一背景下，大多数微型车的销都出现不同程度的下滑，有微型车在2012年的销下滑甚至接近50%。
????公开资料显示，作为销大、市场占有率高的微型车，QQ的2012年销为143974辆。虽然也下滑了4.5%，但跟竞争车型相比，QQ的市场地位仍不可撼动。“QQ在规模效应上，已经达到了比较稳定的水平，这对供应商的稳定性和成本控制上，也比较有利。”
????说易行难。微型车对成本控制极其敏感，尤其是新QQ比老款QQ更高更大，成本控制面临的挑战更大。作为新QQ项目总监，倪绍峰坦承，“在这个级别的车上，成本真的很难做，说得难听点，就是山穷水尽了。”
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????好在奇瑞在微型车方面有不少成熟技术。举例来说，2008年北京奥运会时，奇瑞曾围绕QQ平台推出五娃系列，之后证明该产品系列并不成功，但现在看来，这反而为新QQ实行成本控制提供了有利条件。“比如新QQ的地板，就是原来五娃系列用的。”倪绍峰说。
????但郑兆瑞也强调，新QQ不会为了降成本而选择比较差的供应商，不会低低价。
????从某种程度上来说，新QQ的亮相只是奇瑞重新出发的开始。
????奇瑞汽车总经理助理黄华琼称，未来奇瑞将集中资源，把几个细分市场做好。在A00级市场，奇瑞只会有一款产品，就是QQ。其他细分市场的产品数，会根据相应的市场容以及目标客户群体的要求进行梳理和确定。
????在即将到来的上海车展前后，奇瑞也将发布其全新的品牌战略，奇瑞的调整之路是否将迎来柳暗花明，或许即将揭晓答案。