康明斯柴油发电机组气缸盖和配气机构检查试验
1、气缸盖
气缸盖和气缸体接合平面，气门导管孔，气门座圆孔，喷油器孔，冷却水套壁等处，易产生裂纹，可用目检，水压试验进行检查。
气缸盖与气缸体接合平面不平时，建议上磨床修理，每次加工为 0。10mm 左右，加工极限为 1。00mm。
喷油器缸套有渗漏或损伤会引起漏水，应对喷油器铜套予以换新。有裂纹的缸盖建议予以报废，否则会引起漏水现象。
2、配气机构
1） 气门座圈和气门导管
个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削，磨削必须正确，否则会引起气门碰撞活塞，气门和气门导管卡死，机油耗剧增等故障。
此工作运行须由工程总监亲自操作。
2） 气门弹簧
检查气门弹簧的长度和弹力，弹簧太软会造成气门跳动，使气门和气门座加剧磨损，也会破坏气门正时，气门和活塞发生碰撞。
不合格的弹簧必须予以报废。
3） 气门和气门座圈的研磨
采用研磨膏研磨气门，使气门和气门座圈呈线性接触，所有气门研磨完毕，必须将研磨膏清洗干净（特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净）。
4） 气门上下盖
检查有无裂纹，不合格则予以报废。
5） 凸轮轴
检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤，检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑，不合格则予以报废，否则会引起冒黑*、功率亏损、击破缸体的危险。
6） 凸轮从动件
检查从动轴外有无超标，不合格则予以报废。
检查滚轮表面有无麻点，转动是否灵活，是否磨损过度，不合格则予以报废。检查滚轮销及销孔是否磨损过度，超标则予以报废。
检查随动臂有无裂纹，如有则予以报废。
警告：凸轮从动件为关键而且容易出问题的闻件，需予以特别检查，否则会出现冒黑*，功率亏损，击破气缸体曲轴的危险。
7） 气门及喷油器推杆
球头端有无磨损过度，推杆是否失圆，有无弯曲，不合格则则予以报废。
8） 播臂
检查有无裂纹，与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤，摇臂衬套内径有无超标。
检查摇臂轴的磨损，超标则。予以报废
9） 丁字压板
检查丁字压板孔径有无超标，丁字压板的螺纹是否磨损和损伤，为合格则予以报废。
B. 进气系统
1。涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）
损坏的主要原因：
1） 润滑油不足或供油滞后；
2） 外部杂物或泥沙进入润滑系统；
3） 润滑油氧化或变；
4） 异物进入柴油机（陆用发电机组驱动型）进气或排气系统。霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）检修
1） 拆卸前，在空气压缩机壳，涡轮壳和轴承壳作记号，有助于装配时进行对准。
2） 将霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）进行解体。
3） 检查各个部件
空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形，不合格则予以报废。
空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹，破裂及碰刮的痕迹，须作报废。废气涡轮轴的密封环槽不容许有深的沟槽，否则会引起霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）烧机油。
4） 装配
换上新的轴承，止推垫圈子，挡油环，O 形环。
装配完毕，用厚薄规查霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）涡轮一端和压缩机一端的径向间隙。
2。中冷器
中冷器工作运行失效会导致柴油机功率亏损，冒黑*，对中冷器应予以清洗，一般我们建议采用天那水进行清洗。