汽车后市场互联网+战略优势凸显

互联网正在改变汽车后市场

   目前，中国汽车保有达1.5447亿辆，巨大的用户基数带来的代驾、洗车、保养、维修、保险等汽车后服务市场体将超万亿。作为相对封闭的高壁垒行，汽车相关市场是较晚被互联网渗透的领域，但随着“互联网”概念的兴起以及相关政策的引导，这块传统的大蛋糕正成为互联网创客和资本市场争食的对象。

   2014年以来，汽车团购、二手车交易、代驾、洗车、养护等O2O应用如春笋般涌现。报告显示，2014年汽车后服务市场迎来大规模资本入注，投资频次达67次，是2013年的10倍，截至今年3月，各类汽车后市场服务应用已经有70多家，该领域有望成为打车应用软件之后的下一个热点。

   上门保养务实惠便捷

   从零配件电商、二手车平台，再到维修保养O2O，甚至洗车、停车等细分服务，售后市场产链呈现出高度竞争的市场形态，新型服务项目日渐被车主们关注和使用。

   据了解，部分上门保养公司从4S店高薪挖技师，提供同等的服务但是价格却低于4S店平均价格40%至50%。依靠低价格，他们不仅成功吸引了部分车辆出保的用户，还可以在各地复制这一模式。上门保养能解决80%至90%的快修需求，深度维修仍然需要去4S店。来看，两者态模式互为补充，但4S店维修务下滑的趋势在所难免。

   内人士表示，新车在保期内都会选择在4S店保养，出保或脱保后才会选择连锁汽修店和路边店。但上述三种模式均有各自的弊端，4S店多为被动响应机制，排队和等待时间较长，而且价格和维修过程不够透明；路边店则存在销售伪劣配件的隐患；连锁汽修厂介于两者中间，往往服务标准参差不齐。

   上门模式的兴起主要是迎合了消费者要求价格透明和减少等待时间的需求。目前，基本上所有上门保养的企，都能提供三滤一油的更换以及车辆检测的标准服务；少部分企开始涉足轮胎、刹车片、雨刮等毛利率更高的易损商品领域。

   上门保养企由于不受服务半径和实体店面投资等限制，再加上配件多从一级供应商那里集中采购，能够大幅压缩配件和服务成本。

   互联网“洗车”和“代驾”

   现在，市场上出现了很多互联网洗车平台，用户可直接在手机APP下单到这类公司自主研发的智能节能环保洗车机上即可启动设备，采用第三方支付的方式来达到为车主免费服务目的。

   由于汽车保险门槛较高及政府监管严格，汽车维修与保险的超高相关度，致使这两类务的互联网开放度较低，互联网先渗透的是代驾和洗车养护这两个领域。目前，e代驾跟e洗车无论从市场还是日单上都分别为前两名。e洗车目前的市场份额达到47%，5个月时间已占市场份额25%，日单超过3.2万单。

   汽车传统后市场服务

   相关应用市场高速增长的背后，是移动互联网思维带来的快速、碎片化、高品体验与传统费时、死板模式体验形成的鲜明对比。

   随着经济的发展，未来庞大的中国白领将是汽车的主要消费群体，随着市场的扩大，对于产品和服务的要求越高，传统的服务模式早已不能满足中国汽车消费人群的需求。