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宝钢20CrMnTiH齿轮钢20CrMnTiH圆钢20CrMnTiH

宝钢20CrMnTiH齿轮钢20CrMnTiH圆钢20CrMnTiH

产品详情

 加工工艺 机扎 锻圆 电渣 电炉  规格 Φ20,Φ50,Φ80,Φ100,Φ110,Φ120,Φ100-150,Φ140,Φ160,Φ200,Φ21,Φ38,Φ45,Φ75,Φ90,Φ130,Φ195,Φ220,Φ30,Φ60,Φ12,Φ14,Φ16(mm)
 用途 广泛用于船舶、车辆、飞机、导弹、、铁路、桥梁、压力容器、机床机械零件等结构上  产地/厂家 宝钢
 材 20CrMnTiH

 
 
 

20CrMnTi圆钢 20CrMnTi钢板 宝钢20CrMnTi合金结构钢圆钢 板材 

 

 20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于齿轮,轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。


牌号:20CrMnTi   

标准:GB/T 3077-1999   

特性及适用范围:   

是性能良好的渗碳钢,淬透性较高,经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部,具有较高的低温冲击韧性,焊接性中等,正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件,如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。是18CrMnTi的代用钢,广泛用作渗碳零件,在汽车.拖拉机工用于截面在30mm以下,承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件,如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。


化学成份   

碳C:0.17~0.23   

硅Si:0.17~0.37   

锰Mn:0.80~1.10   

铬Cr:1.00~1.30   

S:允许残余含≤0.035   

磷P:允许残余含≤0.035  20CrMnTi
铬Cr:1.00~1.30   

镍Ni:允许残余含≤0.030   

铜Cu:允许残余含≤0.030   

钛Ti:0.04~0.10


力学性能:   

抗拉强度σb (MPa):≥1080(110)   

屈服强度σs (MPa):≥835(85)   

伸长率δ5 (%):≥10   

断面收缩率ψ (%):≥45   

冲击功Akv (J):≥55  20CrMnTi
冲击韧性值αkv (J/cm2):≥69(7)   

硬度:≤217HB

 

 合金结构钢一般分为调结构钢和表面硬化结构钢。  

 

    ①调结构钢 这类钢的含碳一般约为0.25%~0.55%,对于既定截面尺寸的结构件,在调处理(淬火加回火)时,如果沿截面淬透,则力学性能良好,如果淬不透,显微组织中出现有自由铁素体,则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢、铬钢、镍铬钢等,回火后应快冷。这类钢的淬火临界直径,随晶粒度和合金元素含的增加而增大,例如,40Cr和35SiMn钢约为30~40mm,而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为 60~100mm,常用于制造承受较大载荷的轴、连杆等结构件。   

 

    ②表面硬化结构钢 用以制造表层坚硬耐磨而心部柔韧的零部件,如齿轮、轴等。为使零件心部韧性高,钢中含碳应低,一般在0.12~0.25%,同时还有适的合金元素,以保适宜的淬透性。氮化钢还需加入易形成氮化物的合金元素(如Al、Cr、Mo等)。渗碳或碳氮共渗钢,经850~950℃渗碳或碳氮共渗后,淬火并在低温回火(约200℃)状态下使用。氮化钢经氮化处理(480~580℃),直接使用,不再经淬火与回火处理。

 

  普通合金结构钢:包括低合金高强度钢、低温用钢、超高强度钢、渗碳钢、调钢和非调钢;
  特殊用途合金结构钢: 弹簧钢、滚珠轴承钢、易切削钢、冷冲压钢.耐蚀钢、耐热钢、耐磨钢、等。
 

 合金结构钢用途

  合金结构钢广泛用于船舶、车辆、飞机、导弹、、铁路、桥梁、压力容器、机床机械零件等结构上。   
合金结构钢比碳素钢有更好的力学性能,特别是热处理性能良。

钢板厚度规格:规格,特别规格可零拆与订做。

钢棒直径规格:8.0-300MM,均有现货,长度6米,特别规格可零拆,非标规格可订做

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