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收入差距问题吗?中国汽车销量下降。。。

更新时间:2019-12-17 发布:m.1024sj.com

豪华车份额首破10%

   历年数据分析显示,豪华车市场份额逐年上涨,进入2019年的上涨幅度尤为明显。根据乘用车市场信息联席会*报告,2019年1-11月豪华车市场份额已达到10.8%,而2018年的份额为8.8%,今年其涨幅将达到2%左右,历年新高。


   豪华车市场份额不断上涨,体现在实现逆势双位数的增幅。数据显示,11月豪华品牌销量达到20.24万辆,同比增长18.6%,前11月累计综合销量至200.3万辆,同比增速达到11.5%,实现双位数增幅。豪华车销量上涨,整体乘用车市场却持续下滑。2019年1-11月乘用车销量同比下滑8%左右,其中主流合资品牌综合销量下降了5.3%,自主品牌综合销量则下降了15.4%。


   根据各大厂商公布的销量排名情况,前11个月宝马集团在华销量达655783辆,同比增长13.6%,奥迪增幅为3.5%,奔驰增幅为6.3%,其后还有雷克萨斯的21%销量增幅、沃尔沃16.3%增幅,即使凯迪拉克出现5.7%的销量跌幅,也低于乘用车整体市场的下降幅度。


   另外值得注意的是,豪华车降价作用明显,进一步挤压新车市场。根据一名汽车流通行业分析师的数据,奥迪和凯迪拉克品牌终端销售均价已降至30万元以内,沃尔沃则维持在33.5万元左右。在主流合资品牌的中高端车型和降价后的豪华车型,往往消费者偏向品牌溢价更高的豪华品牌。


   差距扩大还是消费升级?


   当然,如今中国车市结构的变化,是综合多方面的因素导致,比如收入差距扩大、消费升级、豪华品牌降价换量、汽车消费观念转变、二手车市场活跃、房贷等等。


   对此,网友有着不同的看法。一名新浪财经专栏作家认为,“前十年*次买车,基层就看价格,10万以下基本是国产杂牌,是个车就敢买。现在县乡人换车、*次买车,多选大厂大品牌。这就是‘自主低端品牌’混不下去的主要原因。”


   网友表示,豪华车销量逆势上涨,可理解为中国人消费能力上来了。财经评论员、央广电台主持人林耘表示,“总量负增长,外资品牌豪车保持两位数增长,受苦的是低端车和本土品牌。”总的来说,消费者对汽车的购买力下降是不争的事实,市场是否饱和,为何汽车销量持续下滑,或许真实消费者才是*清楚的。


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