嘉瑞电商美国海外仓：亚马逊拓展中国物流领域
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亚马逊公司（）正在积极扩大其在中国的物流务，作为一个更广泛的努力的一部分，以控制不断增长的运输成本数十亿包。
一名工人收集物品交付从仓库地板在亚马逊的配送中心在菲尼克斯，亚利桑那州2013年11月22日。在中国的计划中，包括在日本、欧洲和美国的港口货物和海关处理货物。
一些分析师表示，此举可能有助于亚马逊为其他公司提供航运服务，终与联合包裹服务公司（UPSN）和DHL快递BV[]等竞争。
这将反映亚马逊的云计算ARM（亚马逊网络服务）的策略，亚马逊现在是该公司增长快的单位。这项服务是为了服务亚马逊自己的零售务而推出的，但现在为其他公司提供数据。
总部位于西雅图的亚马逊面临着来自华尔街的压低航运成本的压力，与去年同期相比，近一个季度亚马逊的运输成本上升了37%。
亚马逊发言人拒绝置评。该公司在其监管机构提交的文件中披露了中国的计划。
Amazon注册其中国子公司北京世纪网快递服务，作为货运代理——一种不拥有船只但处理海关和其他文件的经纪人——去年与中国交通部联系，允许其出口货物出境。
亚马逊的中国子公司也于十一月与美国联邦海事委员会进行了类似的申请。
Amazon还向上海航运交易所申请了12条贸易航线的运输代理，包括上海到洛杉矶和上海到德国汉堡。
“这些都是主要的门户港口，”John Manners Bell说，他是运输情报公司的负责人，她是物流分析公司的负责人。“他们似乎正在为大型运输务奠定基础。”
在北京世纪网提交给交易所的文件中，该公司说，它计划向530至2530美元的客户收取费用，从上海运输40英尺的干燥集装箱到汉堡。费率相当于其他货代收取的费用，而且宽泛的范围使得它可以根据体积调整价格。
货代通常与航运公司谈判运费，并将货物交给货主。
去年十一月，北京世纪网更新了北京的商登记。公司提供一套物流服务，如国内交货和货物进出口管理。
亚马逊在中国运营的副总裁Brian Xue签署了政府文件。薛于2014加入亚马逊，成为中国物流的。
分析师预计亚马逊将使用其新的货运代理许可证，使中国商人和制造商更容易将货物运往主要的集散地，亚马逊在那里拥有向客户发货货物的仓库。
Amazon将处理文书工作，选择运输货物的运输线，并确保在另一端有卡车运往其履行设施。商人将只与亚马逊而不是多家公司进行货运、仓储和运输。
分析人士说，许可证也将允许亚马逊通过捆绑来自中小公司的产品来填补集装箱的运输成本。
亚马逊竞争对手阿里巴巴集团控股公司（）一直宣称对中国的物流网络有更大的控制权，花费数十亿美元购买包裹交付公司的股份，并启动一家一直在仓库投资的物流部门。
根据一家货运审计咨询公司海洋审计公司的分析，亚马逊去年直接向美国进口了大约10000个20英尺集装箱，并从商家那里获得了另外的20000个集装箱，这是亚马逊公司完成该项目的一部分。
该计划允许商人在Amazon仓库中储存他们的产品，使他们有资格申请黄金，这保证了消费者从注册该项目的商人那里获得的99美元为期两天的运费。
根据海洋审计，约有90%的货物来自中国。
目前还不清楚有多少商家签约使用亚马逊的货运服务。去年十月，亚马逊中国宣布了一项新的跨境物流服务，以迎合中国商人的需求，而海运似乎是其产品的一部分。
但是，已经处理亚马逊供应商的货运代理公司将失去务。亚马逊（Amazon）可以命令商家使用其转发服务，香港A公司董事长Cliff Sullivan说。