供给方面是甲醇产业转型的动力

近年来，我国甲醇行产能增速明显放缓，在从供给侧改革开启到新环保法实施过程中，国内甲醇行调整、转型升级步伐从未停止，尤其是对排污、排气等不达标的部分中小型企而言，“胜劣汰”的生存法则体现得。与此同时，在政策推动、行竞争背景下，当前中国甲醇行正逐步从“供应过剩”局面向“供应紧平衡”转变。

   按照十九大报告要求，建设现代化的经济体系，必须坚持、效益先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率。建设现代化经济体系是多方面的，但经济发展新常态的把握、发展新理念的推进、供给侧结构性改革是当前及今后一段时期必须要做好的工作。

   21世纪以来，国内甲醇行步入快速发展的轨道，其中2000～2010年，我国甲醇产能维持稳健的增长，年均增长率多集中在15%以上；2010年至今产能增速有所放缓，不过2014年在国内煤制烯烃产快速发展带动下，当年新增产能增幅仍相对明显，达22.7%；2015年、2016年产能增速明显放缓，其中2015年、2016年该数值均普遍较低。

   目前，我国甲醇行涉及总产能突破7900万吨，其中烯烃配套甲醇产能约2100万吨，约占国内总产能27%。

   供给侧改革的首要任务就是去产能。去年以来，国家对中小型落后、环保不达标的煤矿及煤化工项目，化、升级、重组、兼并等调整措施持续强化，中小型煤矿的批关停直接导致原料端煤炭的供应短缺；而当下我国“多煤、少油、缺气”的基本国情仍未改变，导致我国以煤为原料路线的产能体仍较大，在70%左右。因此，当前因原料供应问题所引起的降负和停车现象在国内部分地区也逐步凸显，如云南、贵州等。与此同时，原料端供应收紧所引起的价格抬高对我国甲醇企生产成本的“传导”也愈发凸显。

   随着供给侧改革的不断深化，我国甲醇各工艺路线之间的竞争激烈化程度不断增强。就气制甲醇企来看，近几年此类项目受原料端成本压力较明显，部分企常年低负或者停工，导致整个行开工偏低；值得一提的是，今年三季度末因盈利大幅好转，开工水平较往年表现良好。焦炉气制甲醇行部分企阶段性受焦化限产影响导致煤气不足而运行欠佳。

   对我国甲醇产能占比居首的煤制企而言，近年来，企发展多呈现的大型化、集团化的趋势，且多数企依靠较强的资金、技术实力等延长产链条、高端化及高附加值去扩大盈利点。譬如今年9月份神华煤制油聚丙烯K4912产品获得国家医用用料检测，推动了国内医疗透明聚丙烯在注射器应用上的更新换代，更加符合绿色环保要求，公司产品的差别化管理具有重要的意义。

   此外，在煤（甲醇）制烯烃新型下游迅猛发展期间，企对下游终端项目的调研、投资中，注意力已由“同化”较高的聚乙烯、聚丙烯转移至精细类化工类等终端产，像乙二醇、EVA、环氧乙烷、丙烯腈等。与此同时，中国甲醇制烯烃催化剂的化及升级也逐步成为行研究的重要课题。

   基于以上原因，一些竞争力较弱、资金链匮乏的中小企逐步在行发展道路上被淘汰。2013年以来，国内甲醇行失效产能逐年增多，涉及失效产能的数也在不断增多。