缸体是发动机的五大部件，是发动机安装所有零件的基础。发动机通过缸体将发动机的曲柄连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构联接为一个整体。
缸体是典型的箱体零件，各面的加工一般采用铣削的加工方式，孔系加工一般采用钻、扩、铰、镗、削、攻丝等加工方式。下面来简单介绍下缸体一些加工工艺。
1：缸体加工顺序安排
根据缸体的各个加工面以及孔系的情况，缸体的加工工序通常安排为：先面后孔，先粗后精，粗精分开，先基准后其它。
2：缸孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。
主要工艺流程：粗镗缸孔底孔→半精镗缸孔底孔→精镗缸孔底孔→精镗缸孔→粗珩缸孔→精珩缸孔。
3：凸轮轴孔加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。
主要工艺流程：粗镗/半精镗凸轮轴孔→精镗凸轮轴孔→压衬套。
4：挺杆孔加工：一般采用采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。
主要工艺流程：钻挺杆孔→扩（镗）挺杆孔→铰挺杆孔。
5：主轴孔加工，一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合进行精加工。
主要工艺流程：粗镗半圆孔→装配主轴承盖→半精镗主轴承孔→精镗主轴承孔。
成都正恒动力股份有限公司，一直专注于汽车发动机缸体铸件和机加总成的开发、生产和销售；同时具备飞轮、曲轴、瓦盖、汽缸盖等其它发动机零部件的铸造和机加能力！欢迎来电：400-012-9020